Master E Principio Slave; Combinazione Di Componenti Digitali E Non Digitali Dell'impianto - Roco multiMAUS Manuel

Master e Principio Slave

Quando si collega un multiMAUS all'attacco Master dell'amplificatore, questo si trasforma automaticamente in
Master. Questo multiMAUS è quindi l'istanza sopraordinata – la centrale – nel sistema digitale. Per poter sfrut-
tare illimitatamente tutte le funzioni è necessario che su questo attacco dell'amplificatore venga collegato solo un
multiMAUS. Un Lokmaus 2 impiegato come Master riduce fortemente le possibilità di un multiMAUS utilizzato
come Slave.
Sull'attacco Master di un amplificatore è possibile collegare sempre solo un dispositivo!
Tutti i multiMAUS / Lokmaus collegati all'attacco slave dell'amplificatore o altri dispositivi ottengono automatica-
mente lo stato slave. Quando si inserisce un Lokmaus Master, ha luogo immediatamente un arresto di emergenza.
Quando una locomotiva è controllata da un Maus collegato ad un altro sistema, lampeggia il simbolo della loco-
motiva. Ciononostante la locomotiva può essere adottata in qualsiasi momento da un altro Maus selezionando una
funzione oppure azionando il regolatore di marcia. Velocità e direzione di marcia della locomotiva restano tuttavia
invariate fino all'azionamento del regolatore di marcia del Maus applicante. Le funzioni attivate nella locomotiva
sono visualizzati da tutti i Maus.

Combinazione di Componenti digitali e non digitali dell'Impianto

Tutte le locomotive digitali ROCO funzionano senza difficoltà sia su un impianto digitale che su un impianto "nor-
male" a corrente continua. Il decoder della locomotiva riconosce automaticamente su quale sistema si trova. Per
questo motivo è molto facile utilizzare su un impianto i due sistemi affinché ad es. le vostre locomotive non ancora
digitalizzate possano funzionare sulla parte a corrente continua dell'impianto.
Modulo divisorio 10768
L'elemento digitale ed analogico del vostro impianto deve essere isolato sui due lati dei punti di passaggio affinché
tra i due sistemi non esista alcun collegamento elettrico. Impiegare a tal fine il connettore isolante 42611, 61192 o
segare i profili dei binari.
Con le ruote dei vagoni si potrebbe verificare comunque un corto circuito tra la corrente di marcia digitale e quella
normale che potrebbe distruggere l'amplificatore. Per impedire tale circostanza è necessario montare nel circuito
di alimentazione del trasformatore di marcia normale del binario di raccordo il modulo di separazione. Interrompe
immediatamente il collegamento tra il trasformatore normale ed il binario di raccordo quando il punto di separazione
tra i sistemi viene ponticellato. Per questo motivo il rilevamento del corto circuito del multiMAUS non si disattiva
ed il treno può superare il punto di separazione.
Al passaggio dal funzionamento di marcia digitale a quello a corrente continua, il decoder della locomotiva rico-
nosce immediatamente l'altra modalità operativa ed imposta la velocità della locomotiva alla tensione presente. A
questo passaggio il decoder controlla inoltre la polarità della corrente continua. Se non coincide con la direzione di
marcia, arresta il treno con il ritardo di frenata programmato. Se il treno deve continuare a procedere è necessario
impostare il regolatore di marcia del trasformatore su zero e quindi riavviare il treno.
La stessa procedura mostra il decoder anche al passaggio nella direzione opposta. Accoglie nel circuito di corrente
digitale immediatamente le sue informazioni di marcia digitali e li trasmette. Anche in questo caso il decoder della
locomotiva controlla la direzione di marcia ed arresta il treno con il ritardo di frenata programmato quando non
coincide con la sua direzione attuale. A questo punto è necessario modificare con il multiMAUS la direzione del
treno affinché possa continuare a procedere.
Un tratto di passaggio
Un piccolo svantaggio presenta il semplice azionamento descritto sopra con il modulo di separazione 10768 nel
momento in cui nella parte dell'impianto convenzionale sono presenti diversi treni:
mentre un treno supera il punto di separazione, l'intera area convenzionale viene alimentata con corrente digitale
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