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LISTE DES MESSAGES D'ERREUR LIES AU REGLAGE AUTOMATIQUE
- Messages génériques
Description
"Drive disabled":
"Not ready":
"Time out":
"Start part...?":
"Tuning aborted":
"Set Main cmd=Dig": Allez au menu de CONFIGURATION et définissez Main commands = digital.
"Set Ctrl=Local":
"Reg mode NOK":
"Inertia range":
- Messages d'erreur liés au mesurage
Ces messages peuvent survenir lorsque des valeurs extrêmes de paramètres doivent être identifiées. Il peut
s'avérer utile de relancer la procédure de réglage automatique lorsque l'un des messages suivants se produit.
Si des messages persistent, il convient d'adopter des procédures de réglage manuel en guise d'alternative.
Description
"No break point"
"Over speed"
"Drive stalled":
"Load applied":
"T curr too high":
"Friction null":
QS
30
Fournit l'entrée de validation en appliquant un état haut sur la borne 12.
"Take values part 1" ou "Take values part 2a" ou "Take values part 2b"ou
"Take values part 3" ne peut être exécuté car le mesurage n'a pas été réalisé
correctement. Répétez la procédure de réglage automatique.
Le mesurage n'a pas été réalisé dans le temp imparti.
Pressez [ENTER] pour confirmer le début du mesurage.
Mesurage interrompu par l'utilisateur (les touches [SHIFT] / [Escape] ont été
actionnées).
Allez au menu de CONFIGURATION ET DÉFINISSEZ Control mode = Local.
Le réglage automatique partie 3 ne peut être effectué que si le mode de régulation
= contrôle vectoriel de flux ou mode de régulation = contrôle vectoriel sans
capteur. Allez au menu de base (BASIC MENU) et réglez correctement le mode
de régulation.
La procédure de réglage automatique partie 3 a détecté une valeur d'inertie du
moteur trop basse ; c'est la raison pour laquelle elle ne peut pas calculer les gains
du régulateur de vitesse. Essayez de répéter la procédure de réglage automatique
afin de corriger l'éventuelle erreur de mesure accidentelle.
Si cette erreur persiste (l'inertie est réellement inférieure à la valeur minimale
mesurable), évitez d'exécuter la commande "Take val part 3". Le fonctionnement
du régulateur de vitesse est également stable avec les valeurs de gain réglées en
usine. Il est possible d'optimiser la vitesse de rétroaction au moyen du réglage
manuel du régulateur.
Note
La procédure de réglage automatique partie 1 a échoué. Contrôlez l'intégrité des
connexions entre le convertisseur et le moteur avant de réessayer la procédure partie 1.
La procédure de réglage automatique partie 3 a détecté une vitesse largement
supérieure à la valeur désirée. Causes possibles : la charge occasionne une dérive
de la vitesse ou un mauvais réglage de boucles internes en cas d'utilisation du
mode contrôle vectoriel sans capteur. Essayez de répéter la procédure de réglage
automatique partie 1 ou les opérations de réglage manuel correspondantes.
Augmentez la valeur du paramètre Test T curr lim et répétez la procédure de réglage
automatique partie 3
Un couple résistant nominal a été détecté à l'arrêt. La procédure de réglage
automatique partie 3 est impossible pour ce type de charge.
Réduisez la valeur du paramètre Test T curr lim pour la procédure de réglage
automatique partie 3
La valeur de frottement est nulle ou inférieure à la limite de précision du système
de commande.
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Note
AVy -FR
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