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1.8. CONTRÔLES AVANT LA MISE SOUS TENSION
Les points suivants doivent être contrôlés avant de mettre le variateur sous tension :
Masses / Mise à la masse
·
Vérifiez les connexions de masse entre le variateur et le moteur.
·
Vérifiez que l'entrée c.a., la sortie c.a. et les câbles de commande ne sont pas court-circuités à la masse.
Connexions
·
Vérifiez les connexions de l'entrée c.a. (U1/L1, V1/L2, W1/L3), sortie c.a. (U2/T1, V2/T2, W2/T3),
circuit intermédiaire (C,D) (avec une unité de freinage externe optionnelle), thermistance du moteur
(78,79), relais OK (80,82 no), relais 2 (83,85 no) et de la carte de régulation (1.....46, XS, XE).
12 VALIDATION VARIATEUR (fermé à l'état actif)
13 MARCHE (fermé à l'état actif)
14 ARRET RAPIDE (ouvert à l'état actif)
15 DEFAUT EXTERNE (ouvert à l'état actif)
16 Commun pour bornier
18 Commun + 24 V
19 +24 V c.c. (interne)
Réglage des cavaliers et des micro-interrupteurs sur la carte de régulation
·
Validation variateur (borne 12) et Marche (borne 13) OPEN (OUVERT)
·
Arrêt rapide (borne 14) et défaut externe (borne 15) CLOSED (FERME)
. Notez les informations figurant sur la plaque signalétique du moteur, les informations du codeur ainsi que
les caractéristiques mécaniques.
HP (kW)
Amps
Volts
Hz
rpm
CARACTERISTIQUES DU MOTEUR
Cos phi (power factor)
Tach type
Tach PPR
Motor rotation for machine fwd direction [CW/CCW]
Gearbox ratio
—————— Mise en service rapide ——————
Dai54123
QS
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