Equilibrage Des Roues; Pour L'équilibrage Des Roues En Alliage Léger - Alfa Romeo 166 2006 Conduite Et Entretien

A - Pression normale: chape usée de
manière uniforme.
La pression de gonflage correcte assure le
maximum de durée et le meilleur rende-
ment du pneu car la chape travaille sur
toute sa largeur et la consommation est plus
uniforme.
De plus, cette condition assure:
– Une meilleure tenue de route du véhi-
cule.
– Le maximum de maniabilité et précision
de la direction.
– Une consommation plus réduite de car-
burant, grâce à la résistance plus limitée au
roulement de la roue.
B - Pression insuffisante: chape par-
ticulièrement usée sur les bords.
La pression de gonflage insuffisante pro-
voque une consommation irrégulière de la
chape (plus prononcée sur les bandes laté-
rales) et la surchauffe de cette dernière, ce
qui peut porter au détachement des élé-
ments du pneu et provoquer des dommages
à la carcasse.
Ces dommages pourraient déterminer le
dégonflage soudain ou l'explosion du pneu.
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C - Pression excessive: chape parti-
culièrement usée au centre.
La pression de gonflage excessive com-
porte, par contre:
– La consommation irrégulière de la
chape, plus marquée dans la partie centrale.
– La diminution du confort de la voiture.
– Une plus grande vulnérabilité du pneu
aux chocs.
AVERTISSEMENT Pendant l'utilisation
de la voiture la pression augmente naturel-
lement. Dans le cas exceptionnel de
contrôle le pneu chaud, ne pas en réduire
la pression.

Equilibrage des roues

Chaque roue munie de pneu est équilibrée
du point de vue statique et dynamique à
l'atelier. Lorsqu'on remplace les pneus, il est
nécessaire de procéder au ré-équilibrage des
roues, afin d'éviter l'instabilité de conduite,
l'usure des organes de direction et la
consommation irrégulière des pneus.
Pour l'équilibrage des
roues en alliage léger
n'utiliser que des contre-
poids d'origine Alfa Romeo.