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2.
Faire tourner le moteur entre 1 000 et 1 200 tr/min jusqu'à ce que sa température atteigne la plage de fonctionnement
normale. Il est important de réchauffer le moteur avant de le faire tourner à plein régime. La période de réchauffage
permet à l'huile de graissage de former un film entre les pièces en mouvement.
L'usure du moteur par friction accrue et débit d'huile restreint atteint son niveau le plus élevé lorsque le moteur est froid.
Limiter l'usure du moteur en laissant la température du liquide de refroidissement atteindre sa plage de température de
fonctionnement normal avant d'accélérer brutalement ou d'appliquer les pleins gaz.
3.
Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement :
a.
La pression d'huile doit être comprise dans la plage spécifiée. Voir Caractéristiques – Caractéristiques du moteur.
Arrêter le moteur si la pression d'huile n'est pas comprise dans la plage spécifiée.
b.
Vérifier le système de carburant et s'assurer qu'il n'y a aucune fuite au niveau de la pompe d'injection, des tuyaux
de carburant, du filtre à carburant ou des tuyauteries de carburant.
c.
Le moteur et l'embase ne doivent présenter aucune fuite d'huile. Inspecter particulièrement le filtre à huile, les
tuyauteries d'huile, les raccords de tuyauterie d'huile et le carter d'huile.
d.
Rechercher toute fuite de liquide de refroidissement. Vérifier les tuyaux et les conduites de raccordement de
liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur, des refroidisseurs de liquides, du refroidisseur secondaire,
de la pompe à eau et des raccords de vidange.
4.
Identifier et corriger tout problème, ou contacter le centre de réparation agréé Mercury Diesel si la cause ne peut pas
être déterminée.
Démarrage d'un moteur chaud
1.
Faire tourner le ventilateur de cale du compartiment moteur pendant cinq minutes ou ouvrir l'écoutille du moteur pour
aérer la cale avant d'essayer de mettre le moteur en marche.
2.
Mettre la poignée de la commande à distance sur « NEUTRAL » (Point mort).
3.
Mettre le contacteur d'allumage sur la position « ON » (Marche).
4.
Mettre le contacteur d'allumage sur « START » (Démarrage) et le relâcher lorsque le moteur démarre. Vérifier que le
témoin de charge et le voyant d'avertissement de pression d'huile sont éteints.
5.
Vérifier que l'instrumentation fonctionne correctement et que les valeurs indiquées sont normales.
Inversion de marche
Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera la transmission. Ne mettre en prise
que lorsque le moteur tourne au ralenti.
1.
S'assurer que le levier d'inversion de marche de la commande à distance est au point mort.
2.
Déplacer la manette de commande à distance de l'inversion de marche, d'un geste ferme et rapide, vers l'avant, pour
passer en marche avant, ou vers l'arrière, pour passer en marche arrière.
3.
Après avoir actionné l'inverseur de marche, avancer l'accélérateur sur la position souhaitée.
IMPORTANT : Ne pas arrêter le moteur en prise. Si le moteur s'arrête en prise, il peut être difficile de remettre le levier
de commande de la transmission au point mort. Appliquer la procédure suivante s'il n'est pas possible de remettre la
transmission au point mort.
a.
Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne en
position de verrouillage du point mort. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si
l'ensemble de propulsion tournait à un régime supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.
b.
Une fois la poignée en position verrouillée au point mort, reprendre les procédures de démarrage normales.
Arrêt du moteur
1.
Mettre le levier de commande à distance au point mort.
Un arrêt immédiat du moteur après une période d'utilisation intense peut endommager les paliers du turbocompresseur.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes avant de l'arrêter.
2.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes pour permettre au turbocompresseur et au moteur de
refroidir.
3.
Mettre le contacteur à clé sur « OFF » (Arrêt).
Démarrage d'un moteur arrêté en prise
IMPORTANT : Ne pas arrêter le moteur en prise. S'il s'arrête en prise, appliquer la procédure suivante :
1.
Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne en position de
verrouillage du point mort. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si l'ensemble de propulsion
tournait à un régime supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.
90-8M0093247
DÉCEMBRE 2013
fra
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Section 3 - Sur l'eau
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