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7.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur et
vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe
à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une
surchauffe du moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il
tourne alors qu'il surchauffe.
RÉCHAUFFEMENT DU MOTEUR
Avant toute navigation, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Démarrage d'un moteur chaud
MODÈLES À BARRE FRANCHE
1.
Tirer le bouton du starter d'une position de détente. Le starter est partiellement ouvert
2.
Lancer le moteur avec le cordon du lanceur ou avec le bouton du démarreur électrique.
3.
Enfoncer le bouton du starter une fois que le moteur a démarré.
MODÈLES À COMMANDE À DISTANCE
1.
Lancer le moteur tout en poussant la clé pour engager le solénoïde du starter.
2.
Relâcher la clé une fois que le moteur a démarré.
Passage de rapport
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
•
Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise ou hors prise à un régime autre que le ralenti. L'embase
peut subir des dégâts si l'inverseur de marche est actionné à un régime moteur supérieur au ralenti.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque la vitesse de déplacement en marche avant du bateau
est supérieure à une vitesse sans sillage. Le passage en marche arrière à des vitesses supérieures du
bateau peut faire caler le moteur et, dans certains cas, entraîner l'aspiration d'eau dans les cylindres et
donc gravement endommager le moteur.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas. La tringlerie pourrait
être endommagée.
•
Le moteur hors-bord peut fonctionner sur trois positions : marche avant (F), point mort (N) et marche
arrière (R).
FONCTIONNEMENT
27240
48
fra
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