Fiat 500X 2017 Guide De L'automobiliste page 182

180 SÉCURITÉ
des rails de chemin de fer, des débris non collés ou une
situation de freinage d'urgence peut augmenter la pro-
babilité d'activation du système de freinage antiblo-
cage.
Vous pouvez également observer les phénomènes sui-
vants lorsque le système de freinage antiblocage s'ac-
tive :
• le bruit du moteur du système de freinage antiblo-
cage (il peut continuer à fonctionner quelques ins-
tants après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement de la pédale de frein à la fin de
l'arrêt.
Il s'agit des caractéristiques normales du fonctionne-
ment du système de freinage antiblocage.
MISE EN GARDE!
• Le système de freinage antiblocage (ABS) com-
prend un dispositif électronique sophistiqué su-
jet aux interférences causées par un émetteur
radio mal installé ou de forte puissance. Ces
interférences risquent d'empêcher le bon fonc-
tionnement du système de freinage antiblocage.
L'installation d'un tel équipement doit être effec-
tuée par du personnel qualifié.
• Le pompage de la pédale de frein diminue le
rendement du système de freinage antiblocage et
peut provoquer une collision. Le pompage al-
longe la distance de freinage. Il suffit d'appuyer
fermement sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le véhicule.
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne peut
empêcher les effets des lois naturelles de la phy-
sique sur le comportement d'un véhicule, pas
plus qu'il ne peut augmenter la capacité de frei-
nage ou de direction au-delà de ce que la condi-
tion des freins, des pneus ou l'adhérence du
véhicule ne le permettent.
(Suite)