Puky Kinderfahrrad Mode D'emploi page 45

ne in plastica sui dadi ciechi dell'asse anteriore
e posteriore, oltre che sui freni cantilever. Ri­
muovere anche la pellicola in plastica per la
protezione delle pedivelle.
Rimuovere il rivestimento dal manubrio e, con
pochi giri, allentare dall'avancorpo la vite sotto­
stante con l'ausilio di una chiave a brugola da 6
mm (modelli ZL) o con una chiave inglese da 13
mm (modello Z). Ora è possibile rimuovere la
pellicola in plastica per la protezione del cono di
serraggio sull'estremità inferiore dello stelo
dell'avancorpo.
Immagine 1: inserire il manubrio nel tubo della
forcella (1). Qualora ciò richiedesse un grande
sforzo, allentare ulteriormente la vite sul manu­
brio. Inserire il manubrio fino all'altezza deside­
rata, allinearlo perpendicolarmente alla ruota
anteriore e bloccarlo attraverso il serraggio della
vite sull'avancorpo (2) con l'ausilio di una chiave
a brugola da 6 mm (modelli ZL) o con una chia­
ve inglese da 13 mm (modello Z) (15 Nm).
Fare attenzione alla marcatura del livello minimo
di inserimento sullo stelo dell'avancorpo. Fissare
ora nuovamente il rivestimento sul manubrio.
Immagine 2: prendere l'estremità libera del
cavo del freno e inserire la parte terminale
nell'apposita cavità sulla maniglia del freno (1).
Tirare poi con cautela il rivestimento esterno del
cavo del freno per fare in modo che la vite di
regolazione della maniglia del freno si innesti
nella posizione finale (2).
Durante il montaggio del cavo del freno, assicu­
rarsi che la vite a testa zigrinata si trovi in posi­
zione eretta nel fermo per il fanalino frontale. In
caso contrario non è possibile montare corretta­
mente il freno.
Regolazione dell'altezza del manubrio nei
modelli con avancorpo Ahead: il manubrio viene
regolato in fabbrica alla posizione più alta, per­
tanto tutti i distanziatori si trovano al di sotto
dell'avancorpo. In caso di necessità, l'altezza
Istruzioni per l'uso
del manubrio può essere abbassata smontando
l'avancorpo e ampliando il distanziatore.
Immagine 3: allentare e rimuovere prima il cap­
puccio Ahead (1). Allentare poi le due viti di
bloccaggio dello stelo della forcella (2). Ora è
possibile rimuovere l'avancorpo dallo stelo della
forcella. Regolare l'altezza del manubrio in base
alle esigenze. Le posizioni possibili sono:
• tutti i distanziatori sotto all'avancorpo (massi­
ma posizione del manubrio, impostazione di
fabbrica)
• distanziatori sopra e sotto all'avancorpo
(posizione intermedia del manubrio)
• tutti i distanziatori sopra all'avancorpo
(posizione più bassa del manubrio)
Non rimuovere i distanziatori!
Immagine 4: dopo l'ampliamento del distanzia­
tore, rimontare il cappuccio Ahead, orientare il
manubrio nella direzione di guida e regolare
correttamente il gioco del cuscinetto. Per farlo,
utilizzare la vite di regolazione nel cappuccio
Ahead (1).
Regolazione corretta: il manubrio deve girarsi
con facilità, senza alcun gioco del cuscinetto.
Riserrare ora le viti di bloccaggio dello stelo
della forcella dell'avancorpo con la coppia giu­
sta (2). Coppia di serraggio per il bloccaggio
dell'avancorpo nel tubo dello stelo della forcel­
la: 5­6 Nm. Accertarsi che l'avancorpo sia posi­
zionato sullo stelo della forcella in modo saldo
e resistente alla torsione.
Regolazione del freno (Cantilever):
Immagine 5: premere il freno cantilever destro
sulla ruota anteriore in direzione del cerchio (1).
Ora è possibile inserire la parte terminale del
cavo del freno nell'apposita cavità del freno (2).
Se non possibile, ridurre la tensione del cavo del
freno sulla vite di bloccaggio del braccio del fre­
no sinistro nella direzione di marcia (vedi fig. 4/
posizione 2) e riserrare poi la vite di bloccaggio.
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