• Avant de régler faire tourner le moteur, tourner le volant en fin de course des deux côtés, placer
correctement le volant, puis le bloquer.
• Pendant les opérations de réglage le moteur peut tourner ou être arrêté, sauf pour les voitures où il est
recommandé d'effectuer le réglage lorsque le moteur tourne.
• Régler le véhicule lorsque le moteur tourne et avec les suspensions à la hauteur normale d'utilisation.
• Mesurer également le train arrière pour contrôler d'éventuelles anomalies, puis régler les semi-parallélismes
avant par rapport à l'axe de poussée ; de cette manière on élimine le problème du volant de travers.
Pas de courant ou tension inexacte.
• Contrôler l'installation électrique et effectuer un branchement correct.
Fiche mal introduite dans la prise.
• Connecter convenablement la fiche.
Interrupteur de l'écran éteint.
• Placer l'interrupteur de l'écran sur ON.
Câble de branchement du clavier n'est pas introduit.
• Contrôler l'introduction du câble dans l'ordinateur à l'intérieur du contrôleur de géométrie.
Le clavier peut être cassé.
• Faire appel au Service assistance.
Touche fonction encastrée (touche Alt, touche Alt Gr, touche Ctrl)
• Vérifier et débloquer toutes les touches.
Le fabricant décline toute responsabilité pour des réclamations découlant de l'utilisation de pièces
détachées ou d'accessoires non conformes.
Avant tout réglage ou entretien, débrancher la machine et s'assurer que toutes les parties mobiles
soient bloquées.
Ne pas enlever ou modifier les composants de cette machine (sauf pour l'entretien ou les
réparations).
Réglage des voitures à direction assistée.
Véhicules à suspensions hydropneumatiques ou actives.
Véhicules à train arrière fixe.
RECHERCHE DES PANNES
Le clavier n'accepte aucune commande
ENTRETIEN
Rien ne s'allume
Clavier
ATTENTION
ATTENTION
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