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Gazole
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 138.
Votre véhicule ne peut fonctionner qu'avec du gazole conforme à la norme EN
590 (en Allemagne DIN 51628 également, en Autriche aussi ÖNORM C 1590, en
Russie aussi GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Utilisation en hiver – gazole d'hiver
Utilisez pendant la saison froide le gazole prescrit par la norme EN 590 (norme
équivalente en Allemagne : DIN 51628, en Autriche : ÖNORM C 1590, en Russie :
GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Le « gazole d'hiver » convient encore parfai-
tement jusqu'à -20 °C.
Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y pro-
pose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermi-
que. Les concessionnaires ŠKODA et les stations-service du pays en question
vous renseigneront sur les gazoles usuels dans ce pays.
Préchauffage du filtre à carburant
Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage.
Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des
températures ambiantes de -25 °C environ.
Additifs pour carburant
N'ajoutez pas de ces types d'additifs dits « fluidifiants » (essence et autres pro-
duits similaires) au gazole.
ATTENTION
Un seul plein avec du gazole ne satisfaisant pas à la norme peut endommager
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gravement des pièces du moteur et le système d'alimentation et d'échappement.
Si vous avez ravitaillé par erreur un autre carburant que du gazole satisfaisant
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aux normes mentionnées ci-dessus (de l'essence, par ex.), ne démarrez pas le mo-
teur, ne mettez pas même le contact ! Il y a risque d'endommagement grave de
pièces du moteur ! Nous vous recommandons de confier le nettoyage du système
d'alimentation en carburant à un concessionnaire ŠKODA.
De l'eau accumulée dans le filtre à carburant peut entraîner des perturbations
■
du moteur.
Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biocarburant (RME), c'est pour-
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quoi il ne faut pas faire le plein avec ce carburant, ni rouler avec. L'utilisation de
biocarburants (EMHV) peut entraîner des dommages graves sur des pièces du mo-
teur ou du système d'alimentation en carburant.
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Indications pour l'utilisation
Compartiment moteur
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Ouverture et fermeture du capot moteur
Synoptique du compartiment moteur
Contrôle du niveau d'huile moteur
Appoint d'huile moteur
Remplacement de l'huile moteur
Fluide de refroidissement
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Appoint de liquide de refroidissement
Ventilateur du radiateur
Contrôle du niveau de liquide de frein
Remplacement du liquide de frein
Lave-glace
On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travail-
lant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à ni-
veau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement
les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le comparti-
ment moteur du véhicule présente de nombreux dangers.
AVERTISSEMENT
N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du fluide de re-
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froidissement s'échappe du compartiment moteur – risque de brûlure ! Atten-
dez jusqu'à ce plus aucune vapeur ni fluide de refroidissement ne s'échappe.
Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque
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le véhicule roule. Il faut donc toujours contrôler qu'il est réellement correcte-
ment enclenché après l'avoir fermé.
Si remarquez pendant un trajet que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez
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alors immédiatement le véhicule et fermez le capot – risque d'accident !
Coupez le moteur et retirez la clé de contact.
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Placez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une
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boîte de vitesses manuelle, le levier sélecteur sur P si la boîte de vitesses est
automatique.
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