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Pression des pneus
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carburant et sont plus susceptibles d'éclater
à cause de la surchauffe.
Ne pas surgonfler les pneus. Des pneus trop
gonflés affectent négativement la maniabilité
et le confort routier, s'usent irrégulièrement,
accroissent la distance de freinage, sont
sujets au dégonflage soudain (éclatement) et
plus susceptibles d'être endommagés par les
débris, nids de poule, etc.
Ne pas surcharger les pneus en excédant la
charge limite indiquée sur l'étiquette
d'information sur les pneus et la charge
apposée sur le montant B de la porte du
conducteur.. La surcharge des pneus peut
entraîner la surchauffe et possiblement
l'éclatement. La surcharge des pneus peut
aussi entraîner des problèmes de maniabilité
ou de direction, ou la défaillance des freins.
Se conformer aux pressions de gonflage
recommandées pour le pneu sur l'étiquette
d'information sur les pneus et la charge sur
le montant B de la porte du conducteur.
Y
(
page 283). Un tableau des pressions de
gonflage pour les diverses conditions de
fonctionnement se trouve à l'intérieur du
volet du réservoir de carburant du véhicule.
Utiliser un manomètre approprié pour vérifier
la pression de gonflage des pneus.
L'apparence extérieure d'un pneu ne permet
pas de tirer une conclusion fiable quant à la
pression de gonflage dans le pneu. Sur les
véhicules dotés d'un système de surveillance
électronique de la pression des pneus, la
pression de gonflage peut être contrôlée par
le biais de l'ordinateur de bord.
G
ATTENTION
En cas de chute de pression régulière des
pneus:
vérifier la présence de matières étrangères
R
sur le pneu.
vérifier toute fuite d'air des valves ou autour
R
de la jante.
s'assurer que seul un capuchon de valve
R
homologué par Mercedes-Benz est installé
sur la valve du pneu.
Une pression de gonflage trop basse dans le
pneu a un effet nuisible sur le fonctionnement
sécuritaire du véhicule, et par conséquent, le
conducteur risque d'avoir un accident.
Modifier la pression de gonflage uniquement
sur des pneus froids. Les pneus sont
considérés froids lorsque le véhicule a été
immobile pendant au moins trois heures ou
conduit sur une distance de moins de 1,6 km
(1 mille). La température du pneu change
selon la température extérieure, la vitesse de
conduite et la charge sur le pneu. Si la
température change de 10 † (18 ‡), la
pression des pneus change d'environ 10 kPa
(0,1 bar/1,5 psi). Tenir compte de ceci en
vérifiant la pression de gonflage sur des
pneus chauds, et régler la pression de
gonflage seulement si elle est trop basse pour
les conditions de fonctionnement en cours.
Si la pression de gonflage du pneu est vérifiée
lorsque les pneus sont chauds, la valeur qui
en résulte sera plus haute que sur des pneus
froids. Ceci est normal. Ne pas réduire la
pression de gonflage des pneus à la valeur
spécifiée pour les pneus froids. Autrement, la
pression de gonflage risque d'être trop basse
dans le pneu.
Respecter les spécifications de pressions de
gonflage pour des pneus froids
recommandées sur l'étiquette d'information
sur les pneus et la charge du véhicule
apposée sur le montant B de la porte du
conducteur.
i
Les spécifications indiquées sur
l'étiquette d'information sur le pneu et la
charge sont des exemples. Les pressions
de gonflage sont spécifiques au véhicule et
peuvent différer des données présentées
ici. Les pressions de gonflage applicables
au véhicule se trouvent sur l'étiquette
d'information sur les pneus et la charge du
véhicule.
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