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3.9. Aunque la motobomba Diesel es más fiable que la electrobomba (funciona también en caso de fallo del suministro
eléctrico), requiere precauciones especiales a fin de evitar ruido excesivo, vibraciones, contaminación de gases de
descarga y sobrecalentamiento.
Se indican a continuación algunas precauciones a tomar a fin de obtener la máxima eficiencia de funcionamiento.
3.10. GASES DE DESCARGA MOTOBOMBA DIESEL
Lleve hacia fuera de la sala de bombas los gases de escape mediante una tubería específica (no suministrada)
conectada al silenciador suministrado con la motobomba Diesel.
La tubería de descarga puede pasar por el techo o el pavimento.
Debe estar protegida contra los agentes atmosféricos y se equipará con drenaje para descargar la condensación, de
haberla.
Asimismo, para evitar superar el valor máximo de contrapresión en la descarga (600 mm H2O para los motores
enfriados por aire y 1000 mm H2O para los sobrealimentados – enfriados por agua), se aconseja adoptar las siguientes
precauciones:
Es preferible no superar los 10 metros de largo de tubería de gas de escape.
Si la longitud queda dentro de los 10 metros, el diámetro de la tubería puede ser igual o superior al diámetro del
silenciador del motor diesel.
Si la longitud supera los 10 metros, el diámetro de la tubería será igual al diámetro del tubo de salida del silenciador
(en mm), multiplicado por el largo de la misma tubería (en metros) y dividido por 8. Por ejemplo: Tubería de 12
metros con salida de silenciador de motor diesel equivalente a 45 mm = (45 mm X 12 m):8 = 68 mm. Por
consiguiente la tubería, de longitud equivalente a 12 m, debe tener un diámetro mínimo equivalente a 68 mm.
Reducir al mínimo la cantidad de curvas utilizadas en la tubería (máximo 6), optando por curvas de amplio radio.
3.11. VENTILACIÓN PARA MOTOR DIESEL
Para obtener un trabajo óptimo, es necesario que el calor irradiado por el motor y por las tuberías de descarga
se conduzca al exterior del local de las bombas, además de garantizar un flujo de aire de combustión suficiente.
En la mayor parte de los casos, la circulación natural provocada por la diferencia de temperatura entre aire interior y
exterior, no es suficiente. Por tanto, hay que:
garantizar la entrada de aire a través de un agujero exterior protegido adecuadamente con rejilla fija,
utilizar un ventilador para extraer el aire del local de las bombas.
En caso de motores enfriados por agua, las dimensiones de la superficie de los agujeros de apertura de entrada y salida
del aire serán al menos iguales a la superficie del radiador.
En caso de motores enfriados por aire, las dimensiones de la superficie de los agujeros de apertura serán tales que
permitan eliminar un caudal de aire de por lo menos 50.000 litros/min.
(datos técnicos relativos al motor Diesel más grande enfriado por aire, empleado por DAB PUMPS).
4.
CONEXIÓN ELÉCTRICA
ATENCIÓN: OBSERVAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
4.1.
La conexión eléctrica será ejecutada única y exclusivamente por personal especializado y
cualificado (véase punto 2.1), en observancia de las normas de seguridad aplicadas en el
país donde se instale el producto.
4.2.
Controlar la tensión y la frecuencia de alimentación. Valores diferentes a los que figuran en la placa del
motor podrían dañarlo irremediablemente.
4.3.
Conectar los hilos del cable de alimentación al terminal de bornes del cuadro de mandos, dando
prioridad al cable de tierra.
Para el esquema eléctrico del cuadro de mandos y las relativas notas informativas, véase la documentación
adjunta.
5.
CONEXIONES DE LA MOTOBOMBA DIESEL
Conectar los dos cables con cubrebornes rojos a los dos polos positivos de las dos baterías de puesta en marcha de la
motobomba Diesel, utilizando los bornes en equipamiento.
¡¡¡A PARTIR DE ESTE MOMENTO, ES POSIBLE ARRANCAR LA MOTOBOMBA
DIESEL DE MODO AUTOMÁTICO, POR DECRECIDA DE LA PRESIÓN DE LA
INSTALACIÓN!!!
MOTOBOMBA EN POSICIÓN DE PUESTA EN CERO - 0.
ESPAÑOL
MANTENER EL SELECTOR DEL CUADRO
97
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