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Ne pas dépasser le poids de charge sur le timon
maximal du véhicule. Choisir une barre d'attache
de l'attelage la plus courte possible, de sorte
que l'attelage à rotule soit la plus près possible
du véhicule. Cette mesure aidera à réduire
l'effet de la charge sur le timon sur le pont arrière.
Une fois la remorque chargée, peser séparément
la remorque et ensuite le timon, pour voir si
les poids sont appropriés. Si ce n'est pas le cas,
vous pouvez peut-être remédier à la situation
simplement en déplaçant certains articles dans
la remorque.
Le remorquage peut être limité par la capacité
du véhicule de porter le poids au timon. Le poids
au timon ne peut pas faire dépasser le PNBV
(poids nominal brut du véhicule) ou le PNBE
arrière (poids nominal brut sur l'essieu arrière).
L'effet d'un poids supplémentaire peut réduire la
capacité de remorquage plus que le total du poids
supplémentaire.
Examiner les exemples suivants :
Un poids nominal modèle de véhicule est égal à
2 495 kg (5 500 lb); 1 270 kg (2 800 lb) au
niveau de l'essieu avant, et 1 225 kg (2 700 lb)
au niveau de l'essieu arrière. Il a un PNBV
de 3 266 kg (7 200 lb), un PNBE de 1 814 kg
(4 000 lb) et un PNBC (poids nominal brut
combiné) de 6 350 kg (14 000 lb). Le pois
nominal de la remorque devrait être :
Vous pouvez vous attendre à ce que le poids
au timon soit au moins égal à 10 pour cent
du poids de la remorque (386 kg (850 lb)), et,
étant donné que le poids est bien appliqué
à l'arrière de l'essieu arrière, l'effet sur l'essieu
arrière est plus important que le poids en
lui-même et peut s'élever à 1,5 fois de plus.
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