Table des Matières
Publicité
correctement la courroie entre
les roues de la poulie.
1. Outil de réglage de la suspension
REMARQUE : L'anneau de réglage
a un filet avec pas à gauche.
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
partie inférieure des dents sur la
surface externe de la courroie
d entraînement soit au même ni-
veau que le bord de la poulie récep-
trice.
TYPIQUE - RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Partie la plus basse des dents alignée
avec la surface externe de la courroie
d'entraînement
REMARQUE : La rotation de l'an-
neau dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre abaisse la
courroie dans la poulie. La rotation
de l'anneau dans le sens des ai-
guilles d'une montre remonte la
courroie dans la poulie.
5. Serrez fermement la vis de ser-
rage. Si possible, serrez au
couple prescrit.
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
COUPLE DE SERRAGE
Vis de
5,5 N•m ± 0,5 N•m
serrage
TYPIQUE
1. Vis de serrage
6. Mettez en place le protège-
courroie d entraînement, repor-
tez-vous à COMMANDES, INS-
TRUMENTS ET ÉQUIPEME-
NTS .
7. Refermez le flanc, reportez-vous
à COMMANDES, INSTRUME-
NTS ET ÉQUIPEMENTS .
REMARQUE : Ces réglages sont
corrects comme réglage prélimi-
naire pour la plupart des modèles.
Dans certains cas, au démarrage
du moteur, le véhicule peut « ram-
per », ce qui indique que la courroie
est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez
la hauteur de la courroie d'entraîne-
ment à partir du réglage prélimi-
naire. Répétez la procédure jusqu'à
ce que le véhicule ne « rampe »
plus.
Actionnement de la marche
arrière
REMARQUE : La marche arrière
peut ne pas s'enclencher si la
courroie est placée trop haut dans
la poulie réceptrice. Si l'enclenche-
83
Publicité
Table des Matières
Dépannage
