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CONDUITE DU VÉHICULE
du véhicule s'enlise, vos pieds se
placeront à l'extrémité opposée
des marchepieds. Ne placez jamais
rien sous la chenille pour assurer
l'adhérence du véhicule. Ne laissez
personne se placer devant ou der-
rière la motoneige lorsque le mo-
teur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Le contact avec les che-
nilles en mouvement peut occasio-
nner des blessures.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et
les rivières gelés peut s'avérer fa-
tal. Évitez les cours d'eau. Si vous
vous trouvez en terrain inconnu,
demandez aux autorités locales ou
aux résidants de vous donner des
informations sur l'état de la glace,
les prises d'eau et les déverseme-
nts, les sources, les courants ou
tout autre danger potentiel. N'es-
sayez jamais de piloter votre moto-
neige sur de la glace qui pourrait
s'avérer top mince pour supporter
votre poids et celui du véhicule. Le
pilotage sur des surfaces gelées
peut s'avérer très dangereux si
vous ne prenez pas certaines pré-
cautions. La glace peut provoquer
une perte de contrôle de la moto-
neige ou de tout autre véhicule.
L'adhérence de la glace au démar-
rage, en cas de virage ou d'arrêt
est de loin inférieure à celle de la
neige. Les distances peuvent donc
s'en trouver multipliées. La direc-
tion est réduite et il y a toujours un
risque de partir en vrille incontrô-
lable. Lors du pilotage sur la glace,
conduisez lentement et prudemme-
nt. Prévoyez toujours suffisamment
d'espace pour vous arrêter et tour-
ner, en particulier la nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige com-
pacte. Elle peut être difficile à négo-
cier étant donné que les skis et la
chenille auront une adhérence
moindre. Il convient donc de ralen-
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
tir et d'éviter toute accélération, vi-
rage ou freinage brusques.
Montée
Vous pouvez rencontrer deux types
de dénivelés : une colline abrupte
sur laquelle se trouvent quelques
arbres ou autres obstacles, ou un
dénivelé qui doit faire l'objet d'une
ascension directe. Sur terrain
abrupt, prévoyez une ascension la-
térale ou en slalom. N'entamez pas
l'ascension de face. Mettez-vous
en position agenouillée. Veillez à
peser davantage côté sommet.
Maintenez une vitesse régulière.
Allez le plus loin possible dans
cette direction, ensuite, passez à
un angle d'ascension opposé et in-
versez votre position de conduite.
Une ascension directe peut s'avé-
rer problématique. Mettez-vous
debout. Accélérez avant de comme-
ncer à monter et réduisez les gaz
afin d'éviter de patiner.
La vitesse devrait toujours être
adaptée à l'inclinaison. Ralentissez
toujours à proximité du sommet.
Si vous ne pouvez plus avancer, ne
faites pas demi-tour dans vos
traces. Coupez le moteur, dégagez
les skis et placez-les dans la desce-
nte. Placez l'arrière côté sommet.
Redémarrez et mettez les gaz len-
tement et régulièrement. Placez-
vous de sorte à éviter de basculer
et entamez la descente.
Descente
La conduite en descente nécessite
une maîtrise parfaite et continue
de votre véhicule. Sur les collines
abruptes, maintenez votre centre
de gravité le plus bas possible et
gardez les deux mains sur le gui-
don. Mettez légèrement les gaz et
laissez la machine descendre tout
en laissant tourner le moteur. Si
vous allez trop vite, utilisez le frein
pour ralentir. Freinez légèrement
et régulièrement. Ne freinez jamais
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Dépannage
