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PERSONNALISER LA CONDUITE
TYPIQUE
RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée sous
l'effet du poids cumulé du conducteur,
du passager et du chargement
C. Distance entre les dimensions A et B,
consultez le tableau ci-dessous
C
50 mm à 75 mm
Plus de
75 mm
Moins de
50 mm
REMARQUE : Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Ski-Doo autorisé
pour obtenir d'autres ressorts.
AVIS
Pour augmenter la pré-
charge du ressort, faites tourner
la came de réglage gauche dans
le sens des aiguilles d'une mo-
ntre. Faites tourner la came
droite dans le sens inverse.
ATTENTION Ne réglez jamais
les cames de précharge directeme-
nt de la position 5 à la position 1 ou
vice-versa.
Les cames de réglage comprenne-
nt 5 réglages différents, le réglage
1 est le plus mou.
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MESURE À PRENDRE
Aucun réglage
nécessaire
Réglage trop souple,
augmentez la tension
Réglage trop dur,
diminuez la tension
TYPIQUE
CÔTÉ GAUCHE
1. Réglez la précharge des ressorts
TYPIQUE
CÔTÉ DROIT
1. Réglez la précharge des ressorts
Précharge du ressort central
La tension du ressort central influe
sur la dureté de la direction, le ma-
niement et l'absorption des chocs.
En outre, le réglage de la tension
du ressort central modifie la pres-
sion qui s'exerce sur la chenille, et
cela a donc un effet sur les perfor-
mances lors d'un déplacement sur
une épaisse couche de neige.
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Dépannage
