Mercedes-Benz Smart fortwo Manuel D'utilisation page 39

Panne des systèmes de retenue
Le voyant d'alerte des systèmes de retenue
R
6 ne s'allume pas lorsque le contact est
mis.
Pendant la marche, le voyant d'alerte des
R
systèmes de retenue 6 est allumé en
permanence ou s'allume de façon répétée.
Lorsque le système de retenue est en panne,
le réseau de bord haute tension pourrait ne
pas être coupé comme prévu en cas d'acci-
dent.
G
DANGER
Lorsque le système de retenue est en
panne, certains composants du système de
retenue risquent de se déclencher de
manière intempestive ou de ne pas se
déclencher comme prévu en cas d'accident.
Cela peut concerner les rétracteurs de
ceinture ou les airbags, par exemple. En
outre, le réseau de bord haute tension
pourrait ne pas être coupé comme prévu en
cas d'accident. Si vous touchez des com-
posants endommagés du réseau de bord
haute tension, vous risquez de recevoir une
décharge électrique. Il y a un risque de
blessure accru, voire danger de mort.
Faites immédiatement contrôler et réparer
le système de retenue par un atelier qua-
lifié. Après un accident, coupez immédia-
tement le contact et retirez la clé du con-
tacteur d'allumage.
Fonctionnement du système de retenue
en cas d'accident
Le principe de fonctionnement du système de
retenue dépend de la gravité de l'accident
qui est déterminée au préalable et de la
nature de l'accident :
collision frontale
R
collision arrière
R
collision latérale
R
retournement
R
La détection des seuils de déclenchement des
composants du système de retenue passe par
1 smart fortwo coupé.
smart fortwo cabrio.
2
Sécurité des occupants
l'évaluation des valeurs mesurées par les
capteurs dans différentes zones du véhicule.
Cette flexibilité permet d'agir par anticipa-
tion. Le déclenchement des composants du
système de retenue doit en effet intervenir
pendant la phase initiale de la collision.
Les facteurs qui ne sont visibles ou mesura-
bles qu'après la collision ne peuvent pas
jouer un rôle décisif dans le déclenchement
de l'airbag. Ils ne donnent pas non plus d'in-
formation à ce sujet.
Le véhicule peut se déformer de manière
importante sans qu'un airbag ne se déclen-
che. C'est le cas lorsque l'impact touche uni-
quement des parties du véhicule relative-
ment faciles à déformer et qu'une décéléra-
tion élevée du véhicule ne se produit pas. A
l'inverse, un airbag peut se déclencher sans
que le véhicule ne subisse de déformations
importantes. La décélération du véhicule
peut, par exemple, être suffisamment impor-
tante lorsque l'impact touche des pièces du
véhicule très rigides comme les longerons.
Les composants du système de retenue peu-
vent s'activer ou se déclencher indépendam-
ment les uns des autres :
Composants Situation de déclen-
chement détectée
rétracteurs de cein- collision frontale,
ture collision arrière,
collision latérale,
retournement
airbag frontal du collision frontale
conducteur, airbag
frontal du passager
et airbag de genoux
airbags latéraux collision latérale
collision latérale,
1
airbag rideau ou
retournement, col-
2
airbag tête
lision frontale
L'airbag frontal du passager peut unique-
ment se déclencher en cas d'accident si le
voyant PASSENGER AIR BAG ON est allumé.
Lorsque le siège du passager est occupé,
assurez-vous avant et pendant la marche
que le statut de l'airbag frontal du passager
est correct ( page 43).
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