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TIPO DI GUASTO
Al comando di apertura il can-
cello non si apre ed il motore
non entra in funzione.
Al comando di apertura il moto-
re si avvia ma l'anta non si muo-
ve.
Il cancello si muove a scatti, è
rumoroso o si ferma a metà.
Attivando il comando relativo il
cancello non si chiude.
Lo sblocco a chiave oppone
notevole resistenza o risulta
bloccato ed al comando di aper-
tura il motore si avvia ma l'anta
non si muove.
GUIDA RICERCA GUASTI
PROBABILE CAUSA
Manca tensione.
Il circuito non è correttamente allac-
ciato.
Il radio-comando non funziona.
L'apparecchiatura non funziona.
Il fine-corsa non è correttamente al-
lacciato oppure è guasto.
Lo sblocco è aperto.
L'allacciamento del motore aI fine-
corsa è invertito e il motore spinge
l'anta al contrario.
La frizione è allentata.
La cremagliera grava sul pignone o gli
spezzoni non sono alla corretta di-
stanza tra di loro.
La guida presenta gradini o il cancello
oppone resistenza al moto.
La frizione è tarata troppo bassa.
La potenza del motoriduttore è insuffi-
ciente rispetto alle caratteristiche del
cancello.
Vi sono problemi con le fotocellule.
Gli allacciamenti non sono corretti
L'anta si arresta contro il fermo mec-
canico prima che la stessa si sia fer-
mata automaticamente causando il
bloccaggio sotto carico degli ingra-
naggi.
RIMEDI
Ripristinare l'allacciamento alla ten-
sione.
Verificare che gli allacciamenti all'ap-
parecchiatura siano corretti o non si
siano scollegati.
Controllare che la batteria del radio-
comando sia carica.
Controllare la corrispondenza dei co-
dici tra trasmittente e ricevente.
Controllare che la ricevente funzioni.
Controllare i fusibili.
Controllare le logiche dell'apparec-
chiatura.
Controllare il funzionamento e l'allac-
ciamento del fine-corsa.
Chiudere lo sblocco manuale.
Ripristinare il corretto collegamento
dei fine-corsa.
Tarare correttamente la frizione.
Ricontrollare la cremagliera e ripristi-
nare l'assetto corretto.
Controllare guida e ruote e migliorare
la scorrevolezza.
Tarare correttamente la frizione; se
ciò compromette la sicurezza, ag-
giungere altri sistemi di sicurezza.
Utilizzare un motoriduttore più poten-
te (Vedere il paragrafo CARATTERI-
STICHE TECNICHE).
Controllare fotocellule e relativi allac-
ciamenti (vedere apparecchiatura).
Ripristinare il corretto allacciamento.
Rivedere la posizione dei piastrini ed
i tempi di frenatura.
Controllare il corretto funzionamento
del fine-corsa.
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