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160 Conduite et stationnement
L'eau peut aussi être aspirée par les raccords
d'admission d'air du moteur et provoquer des
dommages au niveau du moteur.
Tenez compte des remarques suivantes si vous
devez traverser des portions de route inondées:
Tenez compte de la profondeur de gué maxi‐
R
male autorisée (
page 580).
/
Roulez au pas, sinon de l'eau risque de péné‐
R
trer dans l'habitacle ou dans le comparti‐
ment moteur.
Les véhicules qui précèdent ou qui arrivent
R
en sens inverse peuvent générer des vagues.
Il se peut alors que la hauteur d'eau maxi‐
male autorisée soit dépassée.
Suite au passage d'un gué, l'effet de freinage
des freins est réduit. Freinez avec précaution en
tenant compte des conditions de circulation jus‐
qu'à bénéficier à nouveau de l'effet de freinage
normal.
Informations relatives à la conduite en tout-
terrain
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
non respect de la ligne de la plus grande
pente dans les déclivités
Lorsque vous franchissez une déclivité de
biais ou effectuez un virage sur une déclivité,
le véhicule risque de glisser latéralement, de
se renverser et de se retourner.
Franchissez toujours une déclivité selon
#
la ligne de la plus grande pente (tout
droit vers le haut ou vers le bas) et n'ef‐
fectuez pas de virage.
& ATTENTION Risque d'incendie dû au
contact de composants brûlants du sys‐
tème d'échappement avec des matières
inflammables
Si des matières inflammables, telles que des
feuilles, de l'herbe ou des branches, entrent
en contact avec des pièces brûlantes du sys‐
tème d'échappement, elles peuvent s'en‐
flammer.
Lorsque vous roulez sur des routes non
#
stabilisées ou en tout-terrain, contrôlez
régulièrement le soubassement.
Retirez en particulier les végétaux ou
#
autres matières inflammables restés
coincés.
En cas de dommages, prenez immédia‐
#
tement contact avec un atelier qualifié.
Lors de trajets en tout-terrain, certaines matiè‐
res (sable, boue ou eau, par exemple), parfois
mélangées à de l'huile, peuvent s'introduire dans
les freins. Cela peut diminuer l'effet de freinage,
voire entraîner la défaillance complète des
freins, par exemple en cas d'usure accrue. Le
comportement au freinage est modifié en fonc‐
tion des matières qui se sont introduites. Net‐
toyez les freins après un trajet en tout-terrain. Si
vous constatez ensuite une diminution de l'effet
de freinage ou si vous entendez un bruit de frot‐
tement, faites immédiatement contrôler le sys‐
tème de freinage par un atelier qualifié. Adaptez
votre style de conduite au comportement au frei‐
nage modifié.
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