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Préparation au remisage
Le principal facteur à prendre en considération lors de la préparation
au remisage du moteur hors-bord est sa protection contre la rouille, la
corrosion et les dégâts causés par le gel de l'eau contenue dans le
moteur.
Il convient de procéder comme suit pour préparer le moteur hors-bord
au remisage de fin de saison ou à un remisage prolongé (deux mois ou
plus).
Ne jamais faire démarrer ni faire tourner le moteur hors-bord (même
pendant quelques instants) si de l'eau ne circule pas par les orifices
d'admission d'eau de refroidissement de l'embase pour éviter
d'endommager la pompe à eau (en la faisant tourner à sec) ou de
surchauffer le moteur.
CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT
IMPORTANT : L'essence contenant de l'alcool (éthanol ou méthanol)
peut entraîner la formation d'acide au cours du remisage, ce qui risque
d'endommager le circuit d'alimentation en carburant. Si l'essence
utilisée contient de l'alcool, il est conseillé de vidanger au maximum le
réservoir, la tuyauterie du réservoir d'essence du bateau et le circuit
d'alimentation du moteur.
IMPORTANT : Ce moteur est équipé d'un circuit de carburant fermé
lorsque le moteur ne tourne pas. Avec ce système fermé, le carburant
dans le circuit de carburant du moteur, autre que celui qui se trouve
dans le réservoir, reste stable durant les périodes de remisage
normales sans qu'il soit nécessaire d'ajouter des stabilisateurs.
Remplir le réservoir de carburant et le circuit d'alimentation en carburant
du moteur avec du carburant traité (stabilisé) pour éviter la formation
de vernis et de gomme. Procéder selon les instructions suivantes.
•
Réservoir mobile de carburant - Verser la quantité nécessaire
d'additif de traitement et de stabilisation pour circuits d'alimentation
en carburant dans le réservoir de carburant (en suivant les
instructions figurant sur le bidon). Faire basculer le réservoir de
carburant plusieurs fois pour mélanger le stabilisant au carburant.
STOCKAGE
ATTENTION
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