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INFORMATIONS GÉNÉRALES
Consignes de sécurité importantes : le coupe-circuit d'urgence a pour
but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance
suffisante de son poste pour le déclencher. Cette situation peut se
produire lorsque l'opérateur tombe accidentellement à l'eau ou se
déplace suffisamment loin de son poste. Les éjections accidentelles et
les chutes par dessus bord sont des risques associés plus
fréquemment à certains types de bateaux, notamment les bateaux
pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute
performance et les bateaux de pêche légers à barre franche, dont le
maniement exige un certain doigté. Des imprudences peuvent aussi
être la cause des éjections accidentelles et des chutes par dessus bord :
pilote assis sur le dossier du siège ou sur le plat-bord, ou debout aux
vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les plateformes surélevées des
bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu
profondes ou encombrées, relâchement d'un volant de direction ou
d'une barre qui tire d'un côté, consommation d'alcool ou de substances
intoxicantes ou manoeuvres risquées à haute vitesse.
Bien que le déclenchement du coupe-circuit d'urgence provoque l'arrêt
immédiat du moteur, le bateau peut poursuivre sa course sur une
certaine distance selon la vitesse acquise et l'angle de virage éventuel
au moment de l'arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360
degrés. Lorsqu'il se déplace moteur coupé, le bateau est tout aussi
susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que
lorsque le moteur est en marche.
Il est vivement conseillé d'informer les passagers des procédures
correctes de démarrage et de fonctionnement, dans l'hypothèse d'une
situation d'urgence où ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur
(par ex., si le pilote est éjecté accidentellement).
Si le pilote venait à tomber à l'eau, l'arrêt immédiat du moteur réduit
de manière importante les risques de blessures graves, voire
mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours
correctement les deux extrémités du coupe-circuit d'urgence à
l'interrupteur d'arrêt d'un côté et au pilote de l'autre.
AVERTISSEMENT
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