BUSCH RA 0025 F Manuel D'installation Et De Service page 19

Les gaz véhiculés par la pompe à vide ont une
odeur nauséabonde
La pompe à vide ne démarre pas
RA 0025 - 0100 F Version ATEX Cat. 2 G & Cat. 2(i) G
0870139669 / 100311
Le disque de la soupape anti-retour à l'aspira-
tion est bloqué en position fermée (entière-
ment ou en partie)
Les conduites d'huile sont défectueuses ou
fuient
La conduite de retour d'huile (k) est cassée
Version avec soupape à flotteur (k, 200) et
conduite de retour :
La soupape à flotteur (k, 200) coince en posi-
tion ouverte
Fuite sur un joint d'arbre
Une/La soupape d'échappement a une mau-
vaise assise ou est bloquée en position seule-
ment partiellement ouverte
Une palette est bloquée dans le rotor ou en-
dommagée
Le jeu radial entre rotor et cylindre n'est plus
juste
Des parties internes sont usées ou endomma-
gées
Certains composants du process s'évaporent
sous vide
Des composants de l'huile sont plus volatiles
et par conséquent gazeux (par ex. des additifs,
surtout après une vidange).
Note : Ceci n'est pas un signe de défaut du
carter d'huile. Le carter est conçu pour retenir
les gouttelettes, mais pas les composants ga-
zeux de l'huile.
Le moteur n'est pas alimenté avec la bonne
tension ou est en surcharge
Le disjoncteur-protecteur du moteur est trop
petit ou réglé à une valeur trop basse
L'un des fusibles a fondu
Version avec moteur mono-phasé :
Le condensateur du moteur est défectueux
Le câble d'alimentation utilisé est trop long ou
trop petit, ce qui entraîne une perte de tension
au niveau de la pompe à vide
La pompe à vide ou le moteur est bloqué
Le moteur est défectueux
Démonter l'aspiration, nettoyer le tamis (261)
et la soupape et remonter l'ensemble
Réparer les conduites d'huile (Busch Service)
Décoincer la soupape à flotteur (k, 200), la
remplacer si nécessaire (Ú page 14 : Vérifica-
tion de la soupape à flotteur)
Remplacer le joint d'arbre (Busch Service)
Démonter puis remonter la/les soupape(s)
d'échappement (Busch Service)
Libérer ou remplacer la palette (Busch Service)
Réajuster la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Si nécessaire, vérifier le process
Si nécessaire, utiliser une autre sorte d'huile
Alimenter le moteur avec la tension requise
Comparer la valeur du disjoncteur avec les
données indiquées sur la plaque signalétique.
Corriger si nécessaire
Vérifier les fusibles
Réparer le moteur (Busch Service)
Prévoir un câble correctement dimensionné
S'assurer que le moteur soit coupé de son ali-
mentation électrique (du réseau)
Retirer le capot du ventilateur
Essayer de tourner le moteur et la pompe à
vide à la main
Si la pompe à vide est bloquée :
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch
Service)
(pour assurer la protection anti-déflagrante de
la pompe à vide, l'accouplement doit être ré-
glé et mesuré selon une procédure bien dé-
finie; c'est pourquoi le montage du moteur
doit être effectué exclusivement par le service
Busch)
Pannes et remèdes
page 19