Remplacer Le Filtre À Huile; Remplir D'huile Neuve; Filtres D'échappement; Vérifications Pendant Le Fonctionnement - BUSCH RA 0025 F Manuel D'installation Et De Service

Remplacer le filtre à huile
● S'assurer que l'huile ait été vidangée
● Enlever le filtre à huile (h, 100)
● Etaler une goutte d'huile neuve sur le joint du filtre à huile neuf (h,
100)
● Monter le filtre à huile neuf (h, 100) et le serrer à la main
● Eliminer le filtre usagé selon les règlements en usage

Remplir d'huile neuve

● Prévoir 1,0 litre(s) (RA 0025/0040 F) ou 2,0 litre(s)
(RA 0063/0100 F) d'huile selon le tableau Huile (Ú page 25)
Note : La quantité donnée dans ce manuel n'est qu'une indication, la
quantité réelle est mesurée à l'aide du voyant (m, 83).
Version avec interrupteur de niveau :
◆ S'assurer que l'interrupteur de niveau indique «niveau bas»
● S'assurer que le bouchon de vidange (n, 95) soit correctement vis-
sé
ATTENTION
_a
Le remplissage par la connexion d'aspiration (e) entraîne le bris des
palettes et la destruction de la pompe à vide.
Remplir uniquement par l'ouverture de remplissage (l, 88).
● Enlever le bouchon de remplissage (l, 88)
● Remplir environ 1,0 litre(s) (RA 0025/0040 F) ou 2,0 litre(s)
(RA 0063/0100 F) d'huile
● S'assurer que le niveau soit entre la marque MIN et la marque
MAX du voyant (m, 83)
Version avec interrupteur de niveau :
◆ S'assurer que l'interrupteur de niveau indique bien le niveau
correct
● S'assurer que le joint (89) soit bien logé dans le bouchon de rem-
plissage (l, 88) et ne soit pas endommagé. Remplacer si nécessaire
● Revisser le bouchon de remplissage (l, 88) avec son joint (89)
Filtres d'échappement
Vérifications pendant le fonctionnement
Busch recommande l'utilisation d'un manomètre de colmatage des fil-
tres (disponible comme accessoire, Ú page 24: Accessoires). Sans ma-
nomètre de colmatage des filtres, le degré de colmatage doit être
évalué en fonction du courant absorbé par le moteur (ampérage).
Version avec manomètre de colmatage de filtre :
◆ Détacher la conduite d'aspiration de la connexion d'aspiration
(e) (aspiration libre !)
◆ S'assurer que la pompe à vide soit en marche
◆ Vérifier que l'indication du manomètre de colmatage des filtres
soit dans le champs vert
◆ Rattacher la conduite d'aspiration à la connexion d'aspiration
(e)
Version sans manomètre de colmatage des filtres :
◆ S'assurer que la pompe à vide soit en marche
◆ Vérifier que la consommation de courant du moteur d'entraî-
nement soit dans la fourchette normale
Version avec soupape de retour d'huile :
Note: Le gaz refoulé contiendra aussi de l'huile si la pompe à vide fonc-
tionne trop longtemps en continu (Ú page 11: Conseils de
fonctionnement).
● S'assurer que le gaz refoulé soit exempt d'huile
RA 0025 - 0100 F Version ATEX Cat. 2 G & Cat. 2(i) G
0870139669 / 100311

Estimation

Si
l'affichage du manomètre de colmatage des filtres est dans le rouge,
ou si
la consommation de courant du moteur d'entraînement est trop élevée
et/ou le débit a baissé,
c'est un signe que les filtres d'échappement (120) sont colmatés et doi-
vent être remplacés.
Note: Les filtres d'échappement ne peuvent pas être nettoyés. Les fil-
tres colmatés sont à remplacer par des filtres neufs.
Si
Le manomètre de colmatage des filtres indique une pression plus basse
que la normale,
ou si
le moteur d'entraînement a une consommation de courant plus basse
que la normale,
c'est un signe qu'un filtre d'échappement (120) est percé et que les fil-
tres d'échappement doivent être remplacés.
Dans le cas ou le gaz refoulé contient de l'huile,
c'est un signe que les filtres d'échappement (120) peuvent être soit
colmatés soit percés, dans lesquels cas ils doivent être remplacés.
Remplacement des filtres d'échappement
Dans le cas ou la pompe à vide véhicule des gaz contaminés par
des corps étrangers dangereux pour la santé, les filtres d'échappe-
ment seront contaminés par ces corps.
Danger pour la santé pendant le remplacement des filtres contami-
nés.
Danger pour l'environnement.
Mettre des vêtements de protection pendant le remplacement des
filtres contaminés.
Les filtres d'échappement usagés sont des composants à traiter
spécialement et doivent être éliminés selon les règlements en
usage.
ATTENTION
Les ressorts des filtres (125) peuvent être éjectés par l'ouverture de
sortie pendant l'extraction.
Risque de blessures des yeux.
Porter des lunettes de protection pendant la manipulation des res-
sorts de filtres (125).
Extraire les filtres d'échappement
● S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
● Avant de déconnecter les conduites, s'assurer qu'elles soient reve-
nues à la pression atmosphérique
● Déconnecter la conduite de refoulement si nécessaire
● Retirer le couvercle d'échappement (d) du séparateur d'huile (j)
● Desserrer les vis placées au centre des ressorts de filtres (125), mais
ne pas les enlever
● Extraire les ressorts (125) de leur logement et les tourner
● Retirer les ressorts de filtres (125) du séparateur d'huile (j)
● Sortir les filtres d'échappement (120) du séparateur d'huile (j)
DANGER
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Maintenance
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