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la conduite de la voiture. C'est une
condition normale qui ne requiert aucun
réglage de la pression.
Le système TPMS signale au conducteur
la présence éventuelle d'une condition de
pression de gonflage insuffisante si
celle-ci descend en dessous du seuil
d'avertissement pour un motif
quelconque, y compris les effets de la
basse température ou la perte naturelle
de pression du pneu.
Le système TPMS cessera de signaler la
condition de pression insuffisante des
pneus lorsque cette dernière sera à
nouveau égale ou supérieure à celle de
gonflage préconisée à froid. Si une
pression insuffisante des pneus est
signalée (témoin
allumé sur le
combiné de bord), augmenter alors la
pression de gonflage jusqu'à atteindre la
valeur préconisée à froid.
Le système se met à jour
automatiquement et le témoin
s'éteint une fois que le système reçoit
les pressions de gonflage mises à jour. Il
pourrait être nécessaire de conduire la
voiture jusqu'à 20 minutes à une vitesse
supérieure à 25 km/h environ pour que le
système TPMS puisse recevoir ces
informations.
Exemple opérationnel
Imaginons que la pression de gonflage à
froid (donc avec la voiture à l'arrêt depuis
au moins 3 heures) préconisée
corresponde à 2,3 bars ; si la température
ambiante est de 20 °C et la pression des
114
pneus détectée de 1,95 bar, une baisse
de la température à -7 °C provoque une
réduction de la pression des pneus à
environ 1,65 bar. Cette pression est
suffisamment basse pour activer le
témoin
.
Le réchauffement des pneus dû à la
conduite de la voiture peut provoquer
une augmentation de la pression des
pneus jusqu'à environ 1,95 bar, mais le
témoin
restera quand même allumé.
Dans cette situation, le témoin s'éteint
uniquement après le gonflage des pneus
à la valeur de pression à froid préconisée
pour la voiture.
ATTENTION Le système TPMS a été
conçu pour les roues et les pneus
d'origine. Les pressions préconisées et
les seuils d'alarme correspondants
configurés sur le système TPMS ont été
établis selon la dimension des pneus
montés sur la voiture. L'utilisation de
pneus de rechange, de dimension, de type
et/ou de dessin différents de ceux
d'origine peut causer un
dysfonctionnement du système ou
endommager les capteurs. Les roues
montées en après-vente peuvent
provoquer des dommages aux capteurs.
L'utilisation de mastics pour pneus en
après-vente pourrait endommager le
capteur du système de contrôle de la
pression des pneus (TPMS). Suite à
l'utilisation de mastic pour pneus en
après-vente, nous conseillons de
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour faire contrôler les capteurs.
Après le contrôle et le réglage de la
pression de gonflage, toujours remonter
le bouchon de la valve pour éviter
l'infiltration d'humidité ou de saleté qui
pourraient endommager le capteur de
contrôle de la pression des pneus.
SIGNAL DE PRESSION DES PNEUS
INSUFFISANTE
Si une valeur de pression insuffisante est
détectée sur un ou plusieurs pneus, le
témoin
s'allume sur le combiné de
bord et les messages dédiés s'affichent
sur l'écran. De plus, le système met en
évidence graphiquement la position du
pneu ou des pneus caractérisés par une
pression insuffisante. Un signal sonore
est également émis.
Dans ce cas, arrêter la voiture, vérifier la
pression de gonflage de chaque pneu et
les gonfler à la valeur correcte de
pression à froid, qui est indiquée sur le
message affiché sur l'écran ou dans le
menu dédié au système TPMS.
DÉSACTIVATION TEMPORAIRE DU
SYSTÈME TPMS
Message de vérification TPMS
Dans le cas d'une anomalie du système, le
témoin
clignote pendant 75 secondes
environ et il reste ensuite allumé à
lumière fixe. Un signal sonore est
également émis.
Un message dédié s'affiche sur l'écran
avec des tirets « – – » au lieu de la valeur
de pression, pour signaler que le capteur
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