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traverse le rayon d'action du capteur
radar circulant en sens transversal
fig. 114.
114
Avertissements
Le système n'a pas été conçu pour
éviter des collisions et il n'est pas en
mesure de détecter à l'avance des
conditions éventuelles d'accident
imminent. Ne pas tenir compte de cet
avertissement pourrait mener à des
lésions graves voire mortelles.
Le système pourrait s'activer, en
évaluant la trajectoire suivie par la
voiture, suite à la présence d'objets
métalliques réfléchissants qui ne sont
pas d'autres véhicules, comme par
exemple les glissières de sécurité,
panneaux de signalisation, barrières à
l'entrée de parkings, péages autoroutiers,
passages à niveau, portails, rails, objets à
proximité de chantiers routiers ou situés
plus haut que la voiture (par exemple un
pont supérieur). De même, le système
pourrait intervenir à l'intérieur de
parkings multi étages ou de tunnels ou à
cause de reflets de la chaussée. Ces
activations possibles sont dues à la
logique normale de fonctionnement du
système et ne doivent pas être
interprétées comme des anomalies.
Le système a été conçu pour être
utilisé exclusivement sur route. En cas de
conduite sur piste, le système doit être
désactivé pour éviter des signalisations
superflues. La désactivation
automatique est signalée par l'allumage
06016S0008EM
du témoin/symbole prévu à cet effet sur
le combiné de bord (voir les informations
fournies au paragraphe « Témoins et
messages » du chapitre « Connaissance
du combiné de bord »).
SYSTÈME TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
66) 67) 68) 69) 70) 71) 72)
30)
La voiture est équipée du système de
monitorage de la pression des pneus
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System), qui est en mesure de signaler
une éventuelle pression insuffisante des
pneus sur la base de la pression à froid
indiquée au chapitre « Caractéristiques
techniques ».
Ce système se compose d'un
capteur/transmetteur à radio-fréquence
monté sur chaque roue (sur la jante à
l'intérieur du pneu) qui envoie à la
centrale de contrôle les informations
relatives à la pression de chaque pneu
fig. 115.
115
La pression de gonflage varie en fonction
de la température de l'ordre d'environ
0,07 bar tous les 6,5°C. Cela signifie que
la diminution de la température
extérieure correspond à une diminution
de la pression des pneus. Toujours régler
la pression de gonflage lorsque les pneus
sont froids. Elle est définie comme étant
la pression des pneus après au moins
3 heures d'inactivité de la voiture ou un
kilométrage inférieur à 1,6 km après un
intervalle de 3 heures.
La pression de gonflage à froid ne doit
pas dépasser la pression de gonflage
maximum indiquée sur le côté du pneu :
pour plus de détails, se référer au
paragraphe « Roues » du chapitre
« Caractéristiques techniques ».
La pression des pneus augmente pendant
06016S0009EM
113
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