Exécution Du Test De Courant De Magnétisation - Rockwell Automation Allen-Bradley 1336 IMPACT Manuel De Référence Technique

5-8 Compréhension de la procédure de réglage automatique
fichier : Autoréglage
groupe : Etat Autoréglage
Si ce bit est à 1 :
Res- >Vit 0
Le moteur n'est pas à la vitesse zéro. En général, ce bit est mis à 1 dans deux cas :
• Si le moteur tourne pendant ce test, il est probable que le résultat sera incorrect. Assurez-vous que le moteur
(désaccouplé de la charge ou du process) ne tourne pas avant ou pendant le test.
6 • Si le moteur ne tourne pas pendant ce test, recherchez alors les sources de parasites électriques sur les signaux
codeur. Un blindage défectueux du codeur ou une alimentation codeur parasitée pourrait entraîner des perturbations.
Ce défaut ne peut pas être déterminé pour les applications sans codeur. Vous devez vérifier visuellement cette condition
sur les systèmes sans codeur.
Si votre moteur tourne effectivement pendant ce test, consultez l'usine.
Err Sign-Res
7 Un défaut d'erreur de signe se produit lorsque la tension moyenne est négative. Si vous recevez une erreur de signe,
exécutez à nouveau le test car la valeur renvoyée n'est pas fiable.
Res Int-0
Si ce bit est à 1, vous devez :
1. Entrer la valeur correcte de l'intensité nominale du moteur dans Intens Nominale (paramètre 4).
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2. Exécuter le test à nouveau.
3. Envisager de remplacer la carte de commande.
Err SW-Res
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Un défaut logiciel est généré quand une séquence erronée d'événements se produit. Envisagez de répéter le test.
Res Perte-En
La validation du variateur a été perdue pendant le test de résistance. Envisagez d'exécuter à nouveau le test et de
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surveiller la validation du variateur (bit 9 de Etat Command/Ond (paramètre 15) et/ou le voyant Ond En sur la carte de
commande principale.
fichier : Autoréglage
Configuration
groupe :
Autoréglage
1336 IMPACT-5.6 – Décembre, 1999
Les valeurs typiques pour la résistance du moteur par unité sont dans une
plage de 1 à 3 % de la valeur affichée dans Résist. Stator. La valeur de Résist.
Stator augmente lorsque la longueur du câblage s'accroît.
Plusieurs défauts ont été inclus pour identifier certains problèmes qui
peuvent se produire dans la routine de mesure de la résistance. Si le variateur
tombe en défaut pendant le test de résistance, vérifiez les bits 6 à 10 de
Erreurs Autorégl (paramètre 176) :
Alors :
Exécution du test de courant de magnétisation
Le flux nominal du moteur est nécessaire pour produire le couple nominal
avec le courant nominal. Le test de flux du moteur mesure la quantité de
courant nécessaire pour produire le flux nominal du moteur et affiche cette
quantité dans Intensité Flux (paramètre 168). Le moteur accélère jusqu'à
environ deux-tiers de la vitesse nominale, puis ralentit en roue libre pendant
plusieurs secondes. Ce cycle peut se répéter plusieurs fois. Ensuite, le
moteur décélère jusqu'à une basse vitesse avant être désactivé.
Si le moteur n'accélère pas, augmentez Couple Autorégl (paramètre 164)
jusqu'à ce que le moteur accélère. Vit Autoréglage (paramètre 165) modifie
la vitesse vers laquelle le moteur accélère.
Important : Vous devez exécuter les tests de diagnostics de transistor, de
rotation de phase, d'inductance et de résistance avant d'exécuter ce test.
Pour exécuter le test de magnétisation :
1. Mettez à 1 le bit 4 de Sél Autorég/Diag (paramètre 173).
2. Validez le variateur.
Le voyant de validation du variateur s'éteint quand le test est terminé.