Table des Matières
Publicité
Attention : souviens-toi qu'en volant avec les oreilles, ton aile
est plus sujette au décrochage . Evite donc ce moyen de descen-
te rapide si elle est mouillée . Tu trouveras plus d'informations
dans la rubrique « Voler avec une aile mouillée » .
Conseil pratique : si tu veux perdre rapidement de l'altitude
tout en sortant d'une zone dangereuse, nous te conseillons la
méthode suivante : faire les oreilles et agir sur l'aile à l'aide de
l'accélérateur et en fonction des conditions .
Spirale engagée
Pour un confort de vol optimal lors de cette manoeuvre, nous te con-
seillons une position assise neutre sans déplacement actif de poids
et un réglage de la sangle ventrale avec une distance d'environ 45 cm
entre les maillons . Cela correspond environ à la largeur des épaules .
Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande . La
tête et le regard doivent être orientés dans le sens du virage . Plus la
position est inclinée, plus la vitesse de rotation et la force centrifuge
augmentent .
La réaction de l'aile s'effectue en deux phases principales : elle com-
mence par tourner à plat avant de réduire le rayon du virage et d'ac-
centuer son inclinaison . Dans la deuxième phase, elle plonge dans la
spirale, c'est-à-dire qu'elle bascule sur le nez en prenant de la vitesse .
Afin d'éviter une spirale engagée neutre, il faut, pendant la manoeu-
vre et à partir d'une position neutre dans la sellette, céder à la force
centrifuge .
Pour sortir de la spirale, tu dois relâcher progressivement la com-
mande de frein intérieure au virage . Le poids du corps est également
légèrement déplacé vers l'extérieur du virage . Lorsque la spirale provo-
que une perte d'altitude importante et une grande vitesse de rotation, il
est indispensable de relâcher progressivement la commande . Tu peux
ainsi empêcher que l'aile ne se cabre avant de replonger vers l'avant .
Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitude suffisante par
rapport au sol . Il faut généralement le même temps pour sortir de la
spirale que pour y entrer, mais le taux de chute est plus élevé !
L'ALPHA 6 sort d'elle-même d'une spirale engagée si le pilote est as-
sis en position neutre . Un transfert du poids du corps à l'intérieur du
virage peut accélérer la rotation et avoir pour conséquence une sortie
de virage moins spontanée .
20
Publicité
Table des Matières
