Efficacité Et Limitations - Paccar Peterbilt 520 Manuel De L'opérateur

| CONDUITE - Freins |
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais votre véhicule sur des
routes à revêtement amélioré alors que le
système de freinage antiblocage (ABS) hors
route est en fonction. Dès que vous com-
mencez à rouler sur une route pavée, cou-
pez immédiatement le système ABS hors
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route. Sinon, votre système ABS pourrait ne
pas fonctionner adéquatement en cas de
freinage antiblocage (ABS) à une vitesse in-
férieure à 25 mi/h (40 km/h), ce qui pourrait
causer un accident ou des blessures corpo-
relles.
Le témoin ABS clignote lentement
lorsqu'on sélectionne le mode hors route.
Cela a pour effet de vous informer d'une
modification du logiciel de commande
ABS. À des vitesses supérieures à 25 mi/h
(40 km/h), le régulateur ABS reprend
automatiquement le mode normal de
fonctionnement sur route. Entre 10 et
25 mi/h (16 et 40 km/h), le logiciel de
commande ABS fait l'objet d'une
modification visant à permettre de courtes
périodes (0,25 seconde) de blocage
cyclique des roues. En dessous de 10 mi/h
(16 km/h), le logiciel de commande ABS
est mis hors fonction pour assurer le
blocage des roues. Lorsqu'on actionne la
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fonction ABS hors route, la fonction de
neutralisation du ralentisseur est
interrompue. À cet effet, le ralentisseur du
moteur demeure actif sans l'interaction du
système ABS. Pour plus de
renseignements, consultez le dépliant sur
le dispositif ABS hors route placé dans le
compartiment du tableau de bord de votre
véhicule.
Efficacité et limitations
Le système ESC est conçu et optimisé
pour les camions et tracteurs accouplés à
une semi-remorque simple. Si on utilise un
tracteur équipé d'un système de stabilité
électronique (ESC) comme train routier
(double ou triple), l'efficacité du système
ESC pourrait s'en trouver grandement
réduite.
AVERTISSEMENT
Soyez très vigilant si vous utilisez votre vé-
hicule équipé du programme de stabilité
électronique (ESP) comme train routier dou-
ble ou triple. Une vitesse excessive et des
manœuvres brusques, telles qu'un virage
serré, des coups de volant ou changements
de voie rapides doivent être évités, car une
telle conduite risque de vous faire perdre la
maîtrise de votre véhicule et de provoquer
un accident entraînant de graves blessures,
voire la mort.
L'efficacité du système ESC peut être
sérieusement réduite dans les cas
suivants :
• Un chargement mal arrimé qui se
déplace, des dommages causés par
un accident, la nature de certains
chargements, par exemple, des
quartiers de viande suspendus, le
transport de bétail, une citerne
partiellement remplie, etc.
• Le centre de gravité du véhicule est
anormalement élevé ou désaxé.
• Un côté du véhicule quitte la
chaussée et s'incline selon un angle
trop important pour être compensé
par une réduction de la vitesse.
• Le véhicule sert comme train routier
double ou triple.
• Le volant est manœuvré rapidement
à haute vitesse.
• La suspension du véhicule est
défectueuse et provoque une
hauteur inégale du tracteur ou de la
semi-remorque, ce qui influe sur la
répartition de la charge.
Y53-6099-1A1 (01/17)