Antivol De Direction; Mettre/Couper Le Contact; Démarrage Et Coupure Du Moteur; Démarrer/Couper Le Moteur - Skoda Citigo Manuel D'utilisation

Mettre/couper le contact

Fig. 117
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur d'al-
lumage

Veuillez tout d'abord lire et observer
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur d'allumage
Contact éteint, moteur coupé
1
Contact mis
2
Démarrage du moteur
3
Démarrer/couper le moteur

Veuillez tout d'abord lire et observer
Avant de démarrer le moteur
›
Serrez le frein à main.
›
Pour les véhicules avec boîte de vitesses mécanique, placer le levier au point
mort, appuyer à fond et maintenir enfoncé l'embrayage jusqu'au démarrage
du moteur.
›
Pour les véhicules à boîte de vitesse automatique, placez le levier en posi-
tion N , appuyez à fond et maintenez enfoncée la pédale de frein jusqu'au
démarrage du moteur.
Démarrage du moteur
›
Tournez la clé en position » fig. 117
3
ge est exécuté. Relâchez ensuite la clé, le moteur démarre automatique-
ment.
Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, faites passer la clé dans la
position . Répétez le processus de démarrage au bout de 30 s.
1
Coupure du moteur
›
Arrêtez le véhicule.
›
Tournez la clé en position » fig. 117
1
et à la page 98.
» fig. 117
et à la page 98.
à la page 99, le processus de démarra-
à la page 99.
Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédia-
tement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pen-
dant 1 minute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur
dans le moteur coupé.
Nota
Il peut arriver que le ventilateur du radiateur continue de tourner pendant 10
minutes environ (éventuellement avec interruptions) après la coupure du con-
tact.
Système STOP & START

Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Mode de fonctionnement
Désactivation / activation manuelle du système
Le système START & STOP (ci-après appelé le système) permet de réduire les
émissions de CO et les émissions nocives ainsi que d'économiser du carbu-
2
rant.
Si le système détecte que lors d'un arrêt (par ex. à un feu), le fonctionnement
du moteur n'est pas nécessaire, il coupe le moteur et le redémarre lorsque le
véhicule repart.
Le fonctionnement du système dépend de nombreux facteurs. Certains doi-
vent être remplis par le conducteur, d'autres dépendent du système et ne peu-
vent être ni influencés, ni perçus.
C'est la raison pour laquelle le système peut réagir différemment dans des si-
tuations similaires du point de vue du conducteur.
Le système est automatiquement activé à chaque fois que le contact est allu-
mé (même lorsqu'il a été au préalable manuellement désactivé avec la touche
).
Nota
Lorsque le moteur est coupé à cause du système, le contact reste allumé.
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Démarrage et conduite