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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Dans certaines situations (conduite sur
sol très mou : neige, boue, sable... ou
conduite avec des roues chaînées), le
système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage. Si cet
effet n'est pas souhaité, il est possible
de désactiver la fonction par un appui
long sur le contacteur 1 .
Le témoin
s'affiche au tableau
de bord pour vous en avertir. Si vous
désactivez cette fonction, le
système antipatinage est également
désactivé.
Le contrôle dynamique de conduite
ESC avec contrôle de sous-virage et
système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est
déconseillé de rouler avec la fonction
inhibée. Sortez de cette situation dès
que possible par un nouvel appui sur
le contacteur 1 .
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du
véhicule ou dès le dépassement d'une
vitesse d'environ 50 km/h.
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le
véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du
véhicule et corrige cette dernière, si
nécessaire, en agissant sur le freinage
de certaines roues et/ou sur la
puissance du moteur, en cas de
déclenchement du système le témoin
clignote au tableau de bord.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une
anomalie de fonctionnement, les
témoins
et
véhicule, le message « ESC à
contrôler » s'affichent au tableau de
bord. Dans ce cas, le contrôle
dynamique de conduite ESC avec
contrôle de sous-virage et système
antipatinage sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque, ci ces témoins restent affichés
au tableau de bord après une coupure
et une mise sous contact.
Inhibition de la fonction
antipatinage
(suivant véhicule)
Dans certaines situations (conduite sur
sol très mou : neige, boue, sable... ou
conduite avec des roues chaînées), le
système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage. Si cet
effet n'est pas souhaité, il est possible
de désactiver la fonction par un appui
long sur le contacteur 1 .
Dans ce cas, le témoin
fixe au tableau accompagné du
message « Antipatinage désactivé ».
Le système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est
déconseillé de rouler avec la fonction
inhibée. Sortez de cette situation dès
que possible par un nouvel appui sur
le contacteur 1 .
et, suivant
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du
véhicule ou dès le dépassement d'une
vitesse d'environ 50 km/h.
3
s'allume
L a c o n d u i t e - 1 9 9
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