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RÉSERVOIR RÉACTIF
Conformez-vous à la législation locale
du pays où vous vous trouvez.
Il est important de noter que le non-
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respect de la réglementation en
vigueur peut conduire le propriétaire
du véhicule à des poursuites.
Principe de fonctionnement
Le réactif est destiné aux moteurs
diesel équipés du système SCR
(réduction catalytique sélective).
L'utilisation de réactif permet de
diminuer la quantité d'oxydes d'azote
présents dans les gaz d'échappement.
La consommation de réactif en usage
réel dépend des conditions d'utilisation
du véhicule, des équipements et du
style de conduite.
Qualité du réactif
Utilisez exclusivement le liquide
réactif conforme à la norme
ISO 22241 et conformément au
marquage présent sur le bouchon du
réservoir.
1 4 6 - F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e
Pour un remplissage de
réactif, le moteur doit être
arrêté (et non pas
seulement en veille pour les
véhicules équipés de la fonction
Stop and Start). Coupez
impérativement le contact �� 152,
�� 154.
En cas d'alerte
« xxxKM BLOCAGE
REMPLIR ADBLUE »,
faites le plein de réactif
et reportez-vous aux consignes
de remplissage.
Risque d'immobilisation du
véhicule.
Remplissage
Capacité utilisable du réservoir :
14 litres environ.
Contact coupé, ouvrez le portillon A ,
puis dévissez le bouchon 1 .
Nota : des vapeurs d'ammoniaque
risquent de s'échapper à l'ouverture du
bouchon lorsque la température du
réservoir est élevée.
Le remplissage peut s'effectuer à la
pompe. Contact coupé, introduisez le
pistolet et amenez le jusqu'en butée
avant de le déclencher pour remplir le
réservoir (risque d'éclaboussures).
Maintenez-le dans cette position
pendant toute l'opération de
remplissage.
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