Solo 519 Instructions D'emploi page 42

Entretien, maintenance, réparation
Remarques générales
Respectez particulièrement les consignes de
sécurité
Pour un parfait fonctionnement de votre scarificateur,
une maintenance régulière est indispensable.
En particulier, le rouleau du scarificateur et les
composants du moteur
soigneusement, afin d'éviter des dommages, voire des
accidents.
Avant de commencer des
travaux de maintenance :
- retirez le chapeau de bougie,
- mettez la machine bien
d'aplomb
-
attendez que le moteur
soit refroidi.
Rouleau de scarification
Pour accéder au rouleau du scarificateur pour un
entretien, vous devez :
- relever le scarificateur au manche de conduite et
l'incliner sur les roues avant
- Calez le scarificateur dans cette position pour éviter
qu'il ne bouge
-
Recherchez régulièrement après chaque utilisation
l'usure et les dommages sur les couteaux et porte-
couteaux.
En cas de besoin, faites rénover les couteaux et/ou les
porte-couteaux par votre atelier spécialisé.
(Fig. 20 )
Graisser régulièrement les roulements du rouleau de
scarification, en particulier après un lavage à haute
pression. Pour cela, il faut démonter le protège-
courroie sur le côté du moteur (vis de 10)
Fig. 19
Fig. 20
doivent être entretenus
Attention!
Veillez à ce qu'il ne
s'écoule ni essence, ni
huile
Pour travailler à l'entour
du rouleau du
scarificateur, portez
des gants de protection
Ne jamais omettre de
remettre le protège-
courroie
Desserrez les 4 vis „1"
et retirez les axes.
Après montage des
couteaux, il n'est pas
nécessaire de réaligner
le rouleau
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Vérification et/ou changement de courroie
Vérifiez régulièrement une fois
par mois la tension de la
courroie. Sur les nouvelles
machines ou après
changement de courroie,
vérifiez la tension après huit
heures de service.
Remplacement de courroie
- Démonter le protège-
courroie (ouverture de 10)
- Desserrer les vis de fixation
du pied de moteur (ouv. 13)
mais ne pas les dévisser
-
Basculer le moteur et, avec
un outil, décrocher
courroie de la
conique. Si nécessaire,
tourner en même temps la
rondelle conique avec la
paume de la main.
-
Poser une nouvelle courroie
en basculant le moteur. Si
nécessaire, forcer la courroie
dans la gorge en tournant la
rondelle. Ne poser que les
paumes de la main pour
tourner la courroie.
- Bloquer les vis (ouv. 13)
du pied du moteur.
-
Monter le protège-courroie
(ouv. 10)
Embrayage automatique
-
L'embrayage automatique est sans entretien. En cas
d'usure, consultez votre atelier spécialisé.
Les roues sont équipées de roulements à billes de
précision, qui doivent être régulièrement contrôlés.
- Dévisser la vis de roue (ouv. 19) et retirer la rondelle
- Retirer la roue et faire pénétrer de la graisse (voir
roulement principal) dans le moyeu de roue, répartir
régulièrement et réemboîter la roue sur l'axe.
Rebloquer la vis de roue et mettre le flasque de
protection.
Tenir aussi compte du mode d'emploi particulier du
constructeur du moteur.
Contrôles quotidiens
Avant mise en marche
du moteur, les mesures
spécifiées ci-après
doivent être prises:
Tension optimale :
sous une force de 7,5
kg, la courroie doit
un s'enfoncer d'env. 25
à 30 mm
retirer le chapeau de
bougie
Attention !
d'écrasement
la
doigts
rondelle
Ne jamais omettre de
remettre le protège-
courroie
Roues
Moteur
Maintenance du moteur :
- Contrôler le niveau
d'huile moteur, le cas
échéant, faire l'appoint
- Si encrassement,
nettoyer le filtre à air
Risque
des