Maintenance Et Entreposage; Assemblage; Démarrage Du Moteur - Solo 519 Instructions D'emploi

Maintenance et entreposage

-
N'effectuer de travaux
réparations que moteur éteint et scarificateur arrêté.
Caller la machine pour éviter qu'elle ne bouge et
débrancher le chapeau de bougie pour sécuriser la
machine contre tout allumage involontaire !
-
Après arrêt de l'entraînement, le rouleau du
scarificateur peut
fonctionner en raison de l'inertie. N'y travailler
qu'une fois le rouleau totalement au repos !
- Afin d'éviter un risque d'incendie, le moteur et
particulièrement le pot d'échappement et le pourtour
du réservoir, devront être dégagés de toute herbe,
paille, mousse, feuilles et graisses.
- Pour sécuriser la position de travail, toutes les vis,
écrous et boulons doivent être bien serrés.
- Contrôler régulièrement le scarificateur au point de
vue pièces usées et/ou endommagées.
-
Les pièces de rechange devront au moins répondre
aux exigences techniques fixées par le fabricant !
C'est le cas, par exemple, des pièces d'origine ou
des produits tíers autorisés par le fabricant de
l'appareil !
-
Pour manipuler les pièces effilées, par exemple les
couteaux, veillez à vous équiper de protections
corporelles appropriées (gants, chaussures, etc.) !
-
Pose ou décrochage de courroies seulement moteur
coupé !
-
Les dispositifs de protection doivent être fixés selon
la réglementation !
-
Les réparations comme soudure, aiguisage, perçage
ne doivent pas être pratiquées sur les pièces
touchant à la sécurité, comme le rouleau ou les
composants de l'entraînement. Ces travaux ne
doivent être effectués qu'en des ateliers spécialisés
dûment autorisés ou mandatés par le fabricant.
-
Au cas où le réservoir serait à vider, cela doit se
faire à l'air libre. L'essence récupérée doit être
entreposée dans un réservoir spécial pour carburant
ou recyclée avec un soin particulier.
- Ne laissez jamais le scarificateur avec de l'essence
dans le réservoir, à l'intérieur d'un bâtiment dans
lequel les vapeurs d'essence pourraient entrer en
contact avec un feu à flammes ouvertes ou des
étincelles.
- Le moteur doit être refroidi avant de ranger le
scarificateur dans des locaux clos
- Maintenance du moteur
-
Ne procéder à aucune maintenance, moteur en
marche !
-
Pour travailler sur le moteur, d'abord débrancher le
chapeau de bougie !
-
Respecter la qualité préconisée de l'huile et du
carburant et ne les entreposer que dans des
récipients qui conviennent !
- Attention en récupérant des huiles chaudes – risque
de brûlures !
de maintenance
éventuellement continuer

Assemblage

Seulement quelques gestes et votre scarificateur est
et
prêt à l'emploi. Introduire la partie basse du manche
de conduite dans le support sur la coque du
scarificateur (voir fig. 1). Bien serrer les molettes.
Relier câble et gaine au support „6".
Desserrer la vis de couplage entre partie haute et
basse du manche de conduite.
à
Déplacer (vers le haut ou le bas) le haut du manche
de conduite jusqu'à la position convenable. Bloquer la
vis de couplage.
Réglage de profondeur :
Tourner à gauche la molette du régleur en continu
jusqu'à la profondeur de travail désirée (voir fig. 8
modèle 519 et fig. 9 modèle 519-50). En usine, c'est la
position de transport qui est préréglée. Deux tours de
molette correspondent à env. 2,0 mm de hauteur du
rouleau de scarification.
Régler la profondeur de travail selon la nature de
la pelouse. Néanmoins pas plus de 2 – 3 mm.
Conseil : avant scarification la pelouse doit être
tondue aussi ras que possible (env. 40 mm), dégagée
des reliefs de coupe, et débarrassée des corps
étrangers. On ne doit pas scarifier sous la pluie ou sur
une herbe humide.
Démarrage du moteur
Respectez les conseils du fabricant de moteur dans le
mode d'emploi particulier.
Assurez-vous que le réservoir contient suffisamment
de carburant. Veillez à ce que le moteur soit rempli de
l'huile appropriée.
Ouvrir le robinet d'essence. Mettre le bouton d'arrêt du
moteur en position ON.
Tirer la manette gauche (arrêt d'urgence) sur le
manche de conduite et la maintenir en position tirée,
sinon le moteur ne pourra pas démarrer (voir fig. 14).
Tirer lentement la poignée du démarreur (voir fig. 15)
jusqu'à sentir une résistance. Cela signifie que le point
de compression est atteint. Ramener maintenant le
démarreur vers sa position initiale et tirer alors
brusquement
entièrement. Après démarrage du moteur, laisser
revenir le démarreur à sa position initiale (en retenant
la poignée).
Après démarrage du moteur, il faut tourner le levier du
starter et
complètement (voir fig. 13). Si le moteur est froid ou la
température extérieure basse, le levier du starter ne
doit pas être complètement ouvert tout de suite, sinon
le moteur peut caler. Laisser chauffer le moteur
débrayé au ralenti pendant quelques minutes
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sans tirer cependant
l'ouvrir peu à peu.
le cordon
Enfin l'ouvrir
.