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Pneus, jantes et chargement
4. Utilisez les touches de réglage de gain (+/-) pour augmenter ou
diminuer le gain et obtenir une valeur de départ. Un réglage de gain
de 6,0 constitue une bonne valeur de départ pour des charges plus
lourdes.
5. Dans un environnement sans trafic, tractez la remorque sur une
surface plane et sèche à une vitesse de 30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h) et
serrez complètement le levier de commande manuelle.
6. Si les roues de la remorque se bloquent (si les pneus crissent),
réduisez la valeur de gain. Si elles tournent librement, augmentez la
valeur de gain. Répétez les étapes 5 et 6 jusqu'à ce que le réglage de
gain soit tout juste sous la limite de blocage des roues de la remorque. Si
le véhicule tracte une remorque plus lourde, il peut être impossible de
bloquer les roues de la remorque même à un réglage de gain de 10.
Signification des messages d'avertissement du tableau de bord :
La commande électronique de freins de remorque interagit avec
l'afficheur multimessage du tableau de bord pour afficher les messages
suivants :
ANOMAL MODULE FREIN REMORQUE: ce message s'affiche et le
carillon retentit une fois lorsque des anomalies sont détectées par la
commande électronique de freins de remorque. Lorsque ce message
s'affiche, faites inspecter et réparer votre véhicule par un
concessionnaire autorisé dès que possible. La commande des freins de
remorque peut néanmoins fonctionner, mais le rendement peut être
diminué.
ANOMALIE CABLE DE REMORQUE: ce message s'affiche en cas de
court-circuit dans le fil d'alimentation des freins de remorque. Si le
message ANOMALIE CABLE DE REMORQUE s'affiche et que le
carillon retentit une fois message, sans que le faisceau de la remorque
soit raccordé, le problème relève du câblage du véhicule entre la
commande des freins de remorque et le connecteur à sept broches du
pare-chocs. Si le message s'affiche seulement lorsqu'une remorque est
branchée, le problème relève du câblage de la remorque. Consultez le
concessionnaire de votre remorque. L'anomalie détectée pourrait être un
court-circuit à la masse causé par une gaine de fil usée par frottement,
un court-circuit vers B+ causé par l'arrachement de la goupille du
contacteur de rupture d'attelage, ou par une consommation électrique
excessive des freins de la remorque.
NOTA : Un concessionnaire autorisé peut inspecter la commande des
freins de remorque pour repérer la panne sur la remorque. Toutefois, si
l'anomalie concerne la remorque, l'inspection n'est pas couverte par
votre garantie Ford.
201
2011 Econoline (eco)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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