Bosch OBD 150 Notice Originale page 115

9. Definizioni PID
PID Testo esteso PID
02S11_PCT, Sensore 02 bancata di concen-
02S12_PCT, trazione 1 sensore 1, concentra-
02S21_PCT, zione 1 sensore 2, concentrazio-
02S22_PCT ne 2 sensore 1, concentrazione
2 sensore 2
A FAS ACC Anticipo fasatura di accensione
ALCOOL Percentuale di alcool nel car-
burante
ALIM_BAT Durata restante del pacco batte-
rie ibrido
ALIMMC Tensione modulo di controllo
ARIA SEC Stato aria secondaria
AVV MOT Tempo trascorso dall'avviamento
del motore
CAF_A_COM Controllo attuatore farfalla A co-
mandata
CAF_A_REL Posizione della valvola a farfal-
la A relativa
CAF_B_COM Controllo attuatore farfalla B co-
mandata
CAF_B_REL Posizione della valvola a farfal-
la B relativa
CAR ASS Valore di carico assoluto
CARICO CAL Carico motore calcolato
CM_ATT Percentuale coppia motore ef-
fettiva
CM_MAX1 Coppia motore percentuale al
minimo 1
CM_MAX2, Coppia motore percentuale al
CM_MAX3, punto 2, punto 3, punto 4, pun-
CM_MAX4, to 5
CM_MAX5
CM_RC Percentuale coppia motore ri-
chiesta
CM_RIF Coppia motore di riferimento
COD GUAST Codice di guasto che provoca
Freeze Frame
CONS_REAG Consumo medio di reagente
D_MED_RIG_FAP Distanza media rigenerazio-
ne FAP
DIS DCT R Distanza dall'azzeramento DTC
DIST MIL Distanza MIL
EGR COM EGR comandato
Robert Bosch GmbH
Definizioni PID | OBD 150 | 115
PID
EGR RGS
EGR_A_ATT
EGR_A_COM
EGR_A_RGS
EGR_B_ATT
EGR_B_COM
EGR_B_RGS
EGT 11, EGT 12,
EGT 13, EGT 14,
EGT 21, EGT 22,
EGT 23 EGT 24
EMIS_SUP
FAA_A_COM, FA-
A_B_COM
FAA_B_REL
FMA
FMA A, B
FUNZ_MIN
FUNZ_MOT
GMIN_TCA, GMIN_
TCB
GPL_STAT
LAMBDA11, 12,
21, 22
LIV CARB
LIV_REAG
NOX 11, NOX 12
NOX 21, NOX 22
NOX LIV HI
NOX LIV HI1, NOX
LIV HI3, NOX LIV
HI4, NOX LIV HIL2
NOX_ADS_DESUL
569630 Rev "A"
Testo esteso PID
Errore ricircolo gas di scarico
Ciclo di lavoro/posizione EGR
A reale
Ciclo di lavoro/posizione EGR A
comandata
Errore EGR A
Ciclo di lavoro/posizione EGR
B reale
Ciclo di lavoro/posizione EGR B
comandata
Errore EGR B
Temperatura dei gas di scari-
co (EGT) bancata 1 sensore 1,
bancata 1 sensore 2, bancata 1
sensore 3, bancata 1 sensore 4,
bancata 2 sensore 1, bancata 2
sensore 2, bancata 2 sensore 3,
bancata 2 sensore 4
Requisiti di emissione per i quali
il veicolo è progettato
Controllo del flusso d'aria di
aspirazione A, B comandato
Posizione flusso d'aria di aspira-
zione B relativa
Sensore flusso massa d'aria
Flusso massa d'aria A, B
Tempo totale di funzionamento
al minimo
Tempo di funzionamento del mo-
tore totale
Giri/min turbocompressore A, B
Stato candelette
02 sensore lambda bancata 1
sensore 1, bancata 1 sensore 2,
bancata 2 sensore 1, bancata 2
sensore 2
Input livello di carburante
Livello serbatoio reagente
Sensore 1, sensore 2 bancata di
concentrazione sensore 1 NOx
Sensore 1, sensore 2 bancata di
concentrazione sensore 2 NOx
Stato reale sistema di induzione
SCR: Emissione NO x troppo alta
Cronologia induzione SCR 10K
(0 - 10000 km), (20000 - 30000
km), (30000 - 40000 km),
(10000 - 20000 km): Emissione
NO x troppo alta
Stato desulfurizzazione adsorbi-
tore NOx
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2013-12-19
it