Bosch OBD 150 Notice Originale page 113

8. Glossario
CAN Controller Area Network
Il CAN-Bus serve per la trasmissione dati seriale
nel veicolo.
Codice errore confermato
(Confirmed code)
Confermando un errore pendente nel secondo
ciclo di guida, tale errore pendente si trasforma
in un errore confermato e la spia di controllo del
motore (MIL) si illumina.
CVN Calibration Verification Number
DTC Codice errore
(Diagnostic Trouble Code)
Un codice errore è composto da 5 posizioni (una
lettera e quattro numeri). Si distingue tra "codici
errore standard", che possono verificarsi sui
veicoli di qualsiasi marca, e "codici errore per-
sonalizzati", richiesti dai costruttori dei veicoli
per determinati modelli. Ad ogni codice errore è
possibile assegnare un messaggio di testo, che
descrive in modo più o meno esauriente la causa
dell'errore.
ECU Unità comando motore
(Electronic Control Unit)
EOBD Diagnosi di bordo europea (European
ON-Board Diagnosis)
EOBD non è un termine ufficiale, ma spesso
viene utilizzato come OBD 2 per veicoli UE. Per
altre informazioni, vedere Capitolo "4.1".
Ciclo di guida
Un ciclo di guida inizia con l'avviamento del
motore (a freddo o caldo) e termina con lo spe-
gnimento del motore.
Dati Freeze Frame (FFD)
Dati di specificazione errore
Quando si verifica il primo errore pendente
(pending code) vengono memorizzati i seguenti
dati (Freeze Frame Data):
R
Velocità veicolo
R
Temperatura refrigerante
R
Pressione tubo aspirazione
R
Stato carico motore
R
Rapporto stechiometrico miscela
R
Stato regolazione lambda (circuito)
R
Tempo trascorso dal primo rilevamento errore
Robert Bosch GmbH
Glossario | OBD 150 | 113
Corrispondono ad uno snapshot delle condizioni
di funzionamento e specifiche esistenti nel mo-
mento in cui viene rilevato l'errore. Un messag-
gio di testo con i dati di specificazione errore
resta in memoria anche quando viene salvato un
altro codice errore relativo alle emissioni (fatta
eccezione per i codici errore dovuti a accensioni
irregolari o errori nel sistema di alimentazio-
ne carburante). I dati di specificazione errore
memorizzati in seguito ad un codice errore
generato da accensioni irregolari o errori nel
sistema di alimentazione carburante, sovrascri-
vono tutti i dati precedentemente memorizzati e
non possono essere più sovrascritti.
IPT In-Use Performance tracking
Monitor I/M (Monitoraggio ispezioni e manu-
tenzione)
Con Readiness-Code nell'OBD si indicano i test
di disponibilità (controllo delle funzioni relative
alle emissioni). Dall'introduzione dell'OBD 2, tutti
i componenti elettrici sono sottoposti a continui
controlli di corretto funzionamento. Inoltre ven-
gono sottoposti a controlli anche interi sistemi
(p.es. ricircolo gas di scarico) tramite procedure
diagnostiche che non funzionano di continuo. Il
Readiness Code viene impostato per controllare
se queste diagnosi sono state eseguite. Il Readi-
ness Code indica se è stato registrato un risultato
della diagnosi per tutti i singoli sistemi in seguito
all'ultima cancellazione della memoria errori op-
pure alla sostituzione dell'unità comando motore.
Sono sottoposti a controllo permanente:
R
Accensioni irregolari
R
Sistema di alimentazione carburante (iniettori)
R
Circuiti per componenti correlati i gas di
scarico
Ad ogni ciclo di guida vengono sottoposti ad un
controllo:
R
Il funzionamento delle sonde lambda
R
Il funzionamento del catalizzatore
Circuiti e componenti, le cui funzioni sono legate
a determinate condizioni operative, vengono
sottoposti a controllo solo in caso di superamen-
to dei loro valori di esercizio (valori di soglia di
numero giri, carico o temperatura).
569630 Rev "A"
it
|
2013-12-19