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Informations générales
Antipatinage (TC)
Avertissement
Les
systèmes
d'antipatinage
d'antipatinage de virage optimisé ne
remplacent
pas
une
appropriée aux conditions routières et
météorologiques. Les systèmes ne
peuvent pas empêcher une perte
d'adhérence due à :
•
un virage pris à une vitesse
excessive
•
une
accélération
inclinaison excessive
•
un freinage.
L 'antipatinage
et
l'antipatinage
virage
optimisé
ne
peuvent
empêcher la roue avant de déraper.
Si
les
consignes
ne
observées, il pourra en résulter une
perte de contrôle de la moto et un
accident.
Toutes les motos Explorer sont équipées
de l'antipatinage (TC).
Le TC est un système qui aide à maintenir
la motricité lors d'une accélération sur
chaussée
mouillée/glissante.
capteurs détectent que la roue arrière
perd de l'adhérence (patine), le système
TC intervient et agit sur la puissance du
moteur jusqu'à ce que la motricité de la
roue arrière soit rétablie.
Le
témoin
TC
clignote
l'intervention et le conducteur pourra
remarquer un changement du bruit du
moteur.
Voir à la
page30
tous les détails sur le
fonctionnement du témoin TC.
84
TC de virage optimisé
Les modèles Explorer suivants sont
équipés d'un TC de virage optimisé :
•
Explorer XR
et
•
Explorer XR
•
Explorer XR
conduite
•
Explorer XC
•
Explorer XC
•
Explorer XC
L 'antipatinage de virage optimisé est un
système
conducteur
avec
une
l'antipatinage est activé tandis que la
moto s'incline dans un virage.
Le système surveille en permanence
l'angle d'inclinaison de la moto et adapte
de
le niveau d'intervention de l'antipatinage
pas
de la manière la plus adaptée pour
conserver une traction de roue arrière
sont
pas
pendant le virage.
Note :
•
Les commandes TC, TC de virage
optimisé
fonctionneront pas s'il y a une
anomalie dans le système ABS. Dans
ce cas, les témoins d'ABS, de TC et
d'anomalie (MIL) s'allument.
Si
les
pendant
X
-LRH
X
T
X
-LRH
X
A
conçu
pour
donner
un
contrôle
accru
(le
cas
échéant)
au
si
ne
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