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Bloc-coussin de la PDF | Procédures d'entretien
22. Vérifiez que l'encoche sur l'axe A est orientée vers
le haut.
Remarque : Si le MTM est installé sur la boîte de
vitesses avec l'encoche de l'axe A vers le bas, le code
d'erreur 255 (SPN 4218) s'active et la boîte de vitesses
ne sort pas du point mort.
Même image CID qu'à l'étape 21 ci-dessus, mais de
l'axe A sur le côté avant du MTM.
23. Vérifiez que l'axe A est au point mort en utilisant
l'extrémité de l'actionneur côté fourchette de l'outil
d'alignement du MTM (RR1116TR) au niveau de l'axe
de fourchette A. L'axe A est au point mort lorsque
l'extrémité de la jauge repose contre le couvercle et
que l'axe est contre l'encoche de la jauge.
Remarque : Si l'axe A n'est pas au point mort, faites
glisser l'axe vers l'intérieur ou vers l'extérieur jusqu'à
ce que le point mort soit atteint.
24. Faites glisser le joint torique sur la goupille
d'alignement avant du MTM sur le carter principal
jusqu'à ce qu'il soit complètement logé dans la rainure.
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© 2024 Eaton Cummins Automated Transmission Technologies. Tous droits réservés.
25. Nettoyez les surfaces d'étanchéité de la boîte de
vitesses et du module de boîte de vitesses
mécatronique (MTM) à l'aide d'un enlève-joint et d'un
grattoir en plastique. Laissez sécher à l'air puis essuyez
avec un chiffon propre et sec.
AVIS : N'utilisez pas de grattoirs abrasifs ou d'outils
motorisés pour nettoyer les surfaces d'étanchéité,
sous peine de les endommager et de provoquer
des fuites.
26. Appliquez un cordon de scellant pour joint d'étanchéité
d'une largeur de 1,4 à 2,4 mm (0,055 à 0,094 po) sur
la surface d'étanchéité du carter de la boîte de vitesses
en suivant le schéma ci-dessous.
AVIS : Assurez-vous qu'il n'y a rien dans les trous
de boulons filetés, sinon la boîte de vitesses risque
d'être endommagée lorsque les vis d'assemblage
seront serrées.
Remarque : Les pièces doivent être montées dans
les 10 minutes qui suivent l'application du scellant
pour joint d'étanchéité.
TRSM0960
2024.04.9
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