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Plaque intermédiaire, pompe à huile et carter arrière | Procédures d'entretien
20. Vérifiez que l'encoche sur l'axe A est orientée vers
le haut.
Remarque : Si le MTM est installé sur la boîte de
vitesses avec l'encoche de l'axe A vers le bas, le code
d'erreur 255 (SPN 4218) s'active et la boîte de vitesses
ne sort pas du point mort.
21. Vérifiez que l'axe E est en position avant en utilisant
l'extrémité de l'actionneur côté fourchette de l'outil
d'alignement du MTM (RR1116TR) au niveau de l'axe
de fourchette E. L'axe E est au point mort lorsque
l'extrémité de la jauge repose contre le couvercle et
que l'axe est contre l'encoche de la jauge.
Remarque : Si l'axe E n'est pas en position avant,
faites glisser l'axe vers l'intérieur ou vers l'extérieur
jusqu'à ce que le point mort soit atteint.
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22. Vérifiez que l'encoche sur l'axe A est orientée vers le haut.
Remarque : Si le MTM est installé sur la boîte de
vitesses avec l'encoche de l'axe A vers le bas, le code
d'erreur 255 (SPN 4218) s'active et la boîte de vitesses
ne sort pas du point mort.
Même image CID qu'à l'étape 21 ci-dessus, mais de
l'axe A sur le côté avant du MTM.
23. Vérifiez que l'axe A est au point mort en utilisant
l'extrémité de l'actionneur côté fourchette de l'outil
d'alignement du MTM (RR1116TR) au niveau de l'axe
de fourchette A. L'axe A est au point mort lorsque
l'extrémité de la jauge repose contre le couvercle et
que l'axe est contre l'encoche de la jauge.
Remarque : Si l'axe A n'est pas au point mort, faites
glisser l'axe vers l'intérieur ou vers l'extérieur jusqu'à
ce que le point mort soit atteint.
24. Faites glisser le joint torique sur la goupille
d'alignement avant du MTM sur le carter principal
jusqu'à ce qu'il soit complètement logé dans la rainure.
TRSM0960
2024.04.9
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