Page 1 Guide de dépannage Boîtes de vitesses Fuller AutoShift / UltraShift TRTS0930F Novembre 2011 F-5405B-DM3 RTO-12910B-DM3 FO-16E310C-VAS FO-20E313B-MHP F-6405B-DM3 RTO-14910B-AS3 FOM-14E310C-VAS FO-14E318B-MXP FM-14D310B-LST RTO-14910B-DM3 FOM-15E310C-VAS FO-16E318B-MXP FM-15D310B-LST RTO-14910C-AS3 FOM-16E310C-VAS FO-18E318B-MXP FO-16D313E-LEP RTO-16910B-AS3 FO-10E308LL-VCS FO-20E318B-MXP FO-5406B-DM3 RTO-16910B-DM3 FO-11E308LL-VCS FO-22E318B-MXP FO-6406A-AW3 RTO-16910C-AS3 FO-12E308LL-VCS FO-14E318B-VXP FO-6406B-DW3 RTO-18910B-AS3...
Page 2 Avertissements et avis de prudence Avertissements et avis de prudence AVERTISSEMENT Suivez les modalités spécifiées et dans l’ordre indiqué pour éviter de subir des blessures. Remarque : Renseignements supplémentaires connexes non couverts dans les modalités d’entretien. Avant de mettre un véhicule en marche : •...
Page 3 Cette page a été laissée vierge intentionnellement.
Page 4 Table des matières Section 1: Généralités Code de composant : 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5) Relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR) ........2-61 Avertissements et avis de prudence ........ i Code de composant : 32 (PID 43, FMI 2), Perte de Outils suggérés...............
Page 5 L’UltraShift DM3 n’engage aucune vitesse à partir avec levier de vitesses à bouton-poussoir ..A-25 du point mort – Vue d’ensemble .....3-39 Diagramme de câblage du levier de vitesse Eaton ... A-27 Aperçu de l’engagement de l’embrayage UltraShift AW3 – Vue d’ensemble ....3-51 Diagramme de câblage du levier de vitesse OEM..
Page 6 Table des matières Diagramme de câblage du dispositif d’entrée OEM J-1939 de changement de vitesse ..A-30 Fonctionnement adéquat de l’embrayage ....A-31 Trousse d’essai de l’adaptateur n J-43318 ...A-33...
Page 7 Testeur de liaisons de données • Pièces de rechange Eaton 1 800 826-4357 • N° Pièce K-3378 Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification Eaton • SPX / Kent-Moore 1 800 328-6657 • N° Pièce J-43318 Adaptateur de diagnostic Deutsch à 6 broches •...
Page 8 Généralités Modèles de boîtes de vitesses compris RTO-1X910-AS3 RTO(M)-1X910-DM3 RTLO-1X918-AS3 RTLO(M)-1X913-DM3 F(0)-X406X-DM3 F(0)-X405X-DM3 F(0)-X406X-AW3...
Page 9 Maintenez l’embrayage à moitié chemin du plancher. (Si ainsi équipé) Tournez la clé en position de marche. Si le problème persiste, appelez Eaton en composant le 1-800-826- HELP (4357). « F » (code d’anomalie) à Passez à Étape D. l’afficheur de vitesses «...
Page 10 Maintenez l’embrayage à moitié chemin du plancher. (Si ainsi équipé) Tournez la clé en position de marche. Si le problème persiste, appelez Eaton en composant le 1-800-826- HELP (4357). Le moteur s’amorce et Consultez OEM pour un problème l’afficheur de vitesses est d’afficheur de vitesses.
Page 11 Généralités Étape Procédure État Action 1. Vérifiez la présence de S’il y a des codes Passez à Index de procédures codes actifs. d’isolation de code d’anomalie. S’il n’y a aucun code et Assurez-vous que le levier que l’afficheur de de changement de vitesse vitesses indique «...
Page 12 Généralités Récupération/suppression des codes d’anomalie Récupération des codes d’anomalie Récupérez les codes d’anomalie en activant le mode d’autodiagnostic du système. Remarque : Vous pouvez également utiliser un outil de diagnostic informatisé comme un appareil ServiceRanger pour récupérer les codes d’anomalie. Mettez le levier de vitesses au point mort.
Page 13 Généralités Effacement des codes d’anomalie La marche à suivre ci-dessous permet d’effacer tous les codes d’anomalie inactifs présents dans la mémoire du bloc électronique de commande. Les codes d’anomalie actifs sont automatiquement effacés dès que l’anomalie a été corrigée. Remarque : Vous pouvez également utiliser un outil de diagnostic informatisé comme un appareil ServiceRanger pour effacer les codes d’anomalie.
Page 14 Généralités Index de procédures d’isolation de code d’anomalie Codes Description Type de Numéro d’anomalie code de page Aucun fonctionnement de l’ECU Composant 2-23 Mauvaise configuration de l’ECU Composant 2-25 13, 12 Dispositif de commande de la boîte de vitesses J-1939 Système 2-27 18, 19...
Page 15 Généralités Codes Description Type de Numéro d’anomalie code de page 2, 3, 4, 5 Capteur de vitesse de l’arbre de sortie Composant 2-159 5, 6 Moteur de sélection de longeron Composant 2-163 5, 6 Moteur de sélection de vitesse Composant 2-167 Incapacité...
Page 16 Généralités Index des diagnostics concernant les symptômes Symptôme Procédure d’isolation Numéro de page Impossible de changer de vitesse Boutons vers le haut / vers le bas 3- 1 à l’aide du bouton haut/bas Plainte au niveau du système de Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage 3- 3 démarrage du moteur Communication no J1587...
Page 17 Généralités Mode de diagnostic du produit (PDM) Le mode de diagnostic de produit (PDM) est utilisé pour aider à diagnostiquer les codes inactifs qui pourraient avoir été déclenchés durant la conduite normale. Ce mode de diagnostic augmente la sensibilité des capacités de détection d’anomalie. Cette procédure teste les connexions desserrées, dégradées et intermittentes.
Page 18 Connecteur à 30 voies du contrôleur de la boîte de vitesses VOLUME CONTROL Vue supérieure de la commande du levier à SERVICE bouton-poussoir SHIFT Eaton Fuller Transmissions Commande de changement de Levier de changement vitesse à bouton-poussoir de vitesse Eaton...
Page 19 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démar- reur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 20 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnos- tic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension Si la tension entre la broche C Passez à...
Page 21 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnos- tic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension Si la tension entre les Passez à...
Page 22 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les bro- Passez à Étape E. les broches A et C.
Page 23 Si c’est un dispositif de chan- Passez à Étape G. de changement de gement de vitesse à bouton- vitesse à bouton- poussoir Eaton poussoir Eaton ou un OEM J-1939 ? Si c’est un dispositif de Passez à Étape L. changement de vitesse OEM J-1939 Étape G...
Page 24 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape H Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Déconnectez le connecteur à 30 voies de console de change- ment de vitesse. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 25 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape I Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le faisceau à 38 voies du véhicule de l’ECU de la boîte de vitesses.
Page 26 Action 1. Si le véhicule est S’il s’agit d’un levier Eaton Passez à Étape M. doté d’un levier de changement de vitesse Eaton ou d’un levier de changement de vitesse OEM. S’il s’agit d’un levier OEM Passez à Étape S.
Page 27 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape L Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. Remarque : L’essai de liaison de données est conçu pour tester le signal à partir d’un ECU individuel L’ECU doit être isolé...
Page 28 Si la tension est à 2 volts Remplacez le levier de change- broche 6 et à la masse. de la tension de batterie ment de vitesse Eaton. Passez à pendant une seconde, puis Étape V. à 0 volt Si la tension est constante Passez à...
Page 29 Si elle se situe en deçà de 1 Remplacez le levier de change- la broche 3 et la broche 6. volt de la tension de la batterie ment de vitesse Eaton. Passez à Étape V. Si la tension est hors gamme Passez à Étape Q.
Page 30 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape Q Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez connecteur faisceau à 38 voies du véhicule de l’ECU de la boîte de vitesses. Remarque : Sur l’affichage vitesses de Peterbilt...
Page 31 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape R Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance entre : Si la résistance entre les bro- Remplacez le bloc électronique ches 31 et 4 est de 0 à...
Page 32 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape S Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Localisez le connecteur du témoin d’entretien sur le faisceau OEM. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 33 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai de séquence de mise sous tension, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3. Clé de contact en posi- Essai de séquence de mise Essai terminé.
Page 34 • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de que ce soit, mais il doit être complété avant de suivre les éta- vérification Eaton pes du tableau d’isolation de code d’anomalie. L’essai prélimi- naire s’assure que les batteries sont complètement chargées. •...
Page 35 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai préliminaire du système électrique Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démar- reur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à 13 volts sur Effectuez un essai de charge de les batteries.
Page 36 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai préliminaire du système électrique, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre la broche C Passez à...
Page 37 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai préliminaire du système électrique, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre les bro- Passez à...
Page 38 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai préliminaire du système électrique, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les bro- Essai terminé. Retournez à la les broches A et C. ches A et C est en deçà...
Page 39 Procédures d’isolation de d’anomalie Essai préliminaire du système électrique, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-22...
Page 40 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant : 11 (SID 254, FMI 12) Aucun fonctionnement de l’ECU Vue d’ensemble Outils requis • Guide de dépannage Ce code d’anomalie indique la présence d’une défaillance • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger interne dans le bloc électronique de commande. Causes possibles Détection Ce code de défaillance peut être causé...
Page 41 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 11 (SID 254, FMI 12), essai de fonctionnement sans ECU Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Récupérez les codes Si le code 11 est actif Remplacez le Bloc électronique (voir page 1-5).
Page 42 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant : 12 (SID 254, FMI 13) Mauvaise configuration de l’ECU Vue d’ensemble Outils requis • Guide de dépannage Ce code d’anomalie indique que l’ECU ne peut pas lire l’infor- • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger mation valide en provenance de la mémoire, y compris le tableau de transmission et les valeurs de calibration.
Page 43 Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Récupérez les codes Si le code 12 est actif Appelez Eaton en composant le (voir page 1-5). 1 800 826 HELP (4357). Si le code 12 est inactif Essai terminé.
Page 44 J-1939. • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product • Voltmètre/ohmmètre numérique Diagnostic Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 45 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 13 (SID 231, FMI 12, 13), Essai du dispositif de commande de changement de vitesse J-1939 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie.
Page 46 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 13 (SID 231, FMI 12, 13), Essai du dispositif de commande de changement de vitesse J-1939, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est de 0 à Il y a un problème avec le entre la broche 17 du 0,3 ohms entre la broche dispositif de changement de...
Page 47 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 13 (SID 231, FMI 12, 13), Essai du dispositif de commande de changement de vitesse J-1939, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 48 Outils à main communs Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification levier de changement de vitesse Eaton ou du levier de change- Eaton ment de vitesse OEM. • Testeur du bras du changement de vitesse Lors du dépannage d’un code inactif, voir «...
Page 49 1. Le véhicule est-il doté S’il s’agit d’un levier Eaton Passez à Étape B. d’un levier de changement de vitesse Eaton ou d’un levier de changement de vitesse OEM? S’il s’agit d’un levier OEM Contactez OEM pour les procé- dures de dépannage.
Page 50 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie.
Page 51 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résis- Si la résistance entre 16 et 8 Passez à...
Page 52 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résis- Si la résistance entre 17 et 2 Passez à...
Page 53 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résis- Si la résistance des trois est Remplacez le Levier de change- tance entre : supérieure à...
Page 54 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 55 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), essai de tension de levier de vitesse invalide, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-38...
Page 56 • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vitesses sont incapables de communiquer. vérification Eaton • Voltmètre/ohmmètre numérique Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic Mode (PDM) »...
Page 57 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL) Étape A Procédure État Action 1. Déconnectez le connecteur à 30 voies de console de change- ment de vitesse. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 58 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Connectez le testeur de liaison de données entre les broches F1 et F2 du connecteur à...
Page 59 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 60 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance Si la résistance entre 31 et Remplacez l’ECU de la boîte de entre : C1 est de 0 à...
Page 61 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 62 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résis- Si la résistance entre 27 et Remplacez l’...
Page 63 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 16 (SID 248, FMI 2), essai de lien à haute intégrité (HIL), suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connec- teurs et le câble négatif de la batterie.
Page 64 Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification relais qui permet au moteur de démarrer une fois les condi- Eaton tions de démarrage satisfaites. • Voltmètre/ohmmètre numérique Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic •...
Page 65 Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. Remarque : Le relais d’autorisation de démarrage doit être câblé selon les exigen- ces GEN III d’Eaton (illustrées à la page précédente) pour que cet essai fonctionne adéquatement. Si le câblage est différent, consultez OEM pour obtenir un schéma de...
Page 66 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 17 (SID 237, FMI 3, 4), essai de la bobine de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape B Procédure État Action 1. Retirez le relais d’autorisation de démarrage du faisceau du tableau de bord. 2. Mesurez la résistance Si la résistance est de 40 à...
Page 67 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 17 (SID 237, FMI 3, 4), essai de la bobine de relais d’autorisation de démarrage, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-50...
Page 68 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant : 26 (SID 55, FMI 10) Glissement de l’embrayage Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que l’embrayage ne fonctionne • Guide de dépannage pas comme prévu. L’ECU de la boîte de vitesses a détecté un glissement excessif de l’embrayage.
Page 69 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 26 (SID 55, FMI 10), essai de glissement de l’embrayage Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Démarrez le moteur 3. Faites avancer Si le code 26 est actif Remplacez le Embrayage véhicule sous charge à...
Page 70 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant 27 (SID 55, FMI 7) Désengagement de l’embrayage Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que l’embrayage ne s’est pas • Cric pour embrayage désengagé comme prévu. •...
Page 71 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 27 (SID 55, FMI 7), essai du désengagement de l'embrayage Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Démarrez le moteur. 3. Comparez le nom- Si les régimes ne correspon- Remplacez l’embrayage.
Page 72 Guide de dépannage Détection • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification Eaton À partir du démarrage à la clé et d’un bout à l’autre de l’opéra- tion, l’ECU de la boîte de vitesses surveille constamment ce • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger circuit.
Page 73 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 28 (SID 52, 55, FMI 3, 4, 5, 7), essai du système d’embrayage Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mettez la boîte de vitesse au point mort. 3.
Page 74 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 28 (SID 52, 55, FMI 3,4,5,7), essai d’anomalie du système d’embrayage, suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Déconnectez le connecteur à 30 voies de l’ECU de la boîte de vitesses.
Page 75 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 28 (SID 52, 55, FMI 3,4,5,7), essai d’anomalie du système d’embrayage, suite Étape C Procédure État Action 1. Mesurez la résistance en- Si la résistance entre 13 et Remplacez le Boîte de vitesses tre les broches 13 et 14 du 14 est de 8,5 à...
Page 76 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 28 (SID 52, 55, FMI 3,4,5,7), essai d’anomalie du système d’embrayage, suite Étape D Procédure État Action 1. Débranchez le faisceau de la boîte de vitesses située du côté gauche du boîtier de l’embrayage à l’huile. 2.
Page 77 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 28 (SID 52, 55, FMI 3,4,5,7), essai d’anomalie du système d’embrayage, suite Étape E Procédure État Action 1. Mesurez la résistance entre les broches du connecteur du boî- tier de l’embrayage à l’huile : • 3 et mise à...
Page 78 • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de circuit MEIIR. vérification Eaton Détection • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger • Guide de dépannage L’anomalie est détectée lors du démarrage. L’ECU de la boîte de vitesses vérifie le circuit MEIIR chaque fois que le système...
Page 79 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), essai du relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR) Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie.
Page 80 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), essai du relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR), suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance entre les Passez à Étape C. entre la broche 20 du broches 20 et 87 est de 0 à...
Page 81 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), essai du relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR), suite Étape C Procédure État Action 1. Débranchez le relais MEIIR du connecteur. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 82 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), essai du relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR), suite Étape D Procédure État Action 1. Retirez le relais MEIIR du fais- ceau de tableau de bord OEM. 2.
Page 83 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), essai du relais d’interruption provisoire de l’allumage (MEIIR), suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie s’ils avaient été...
Page 84 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant : 32 (PID 43, FMI 2) Perte de l’alimentation commutée d’allumage Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique une perte de l’alimentation • Guide de dépannage d’allumage commutée à l’ECU de la boîte de vitesses. •...
Page 85 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 32 (PID 43, FMI 2), Essai perte de l’alimentation commutée d’allumage Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3.
Page 86 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 32 (PID 43, FMI 2), Essai perte de l’alimentation commutée d’allumage, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 87 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 32 (PID 43, FMI 2), Essai perte de l’alimentation commutée d’allumage, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 88 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 32 (PID 43, FMI 2), Essai perte de l’alimentation commutée d’allumage, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 89 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 32 (PID 43, FMI 2), Essai perte de l’alimentation commutée d’allumage, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-72...
Page 90 Ce code d’anomalie indique que l’alimentation de courant de • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de la batterie du véhicule à l’ECU de la boîte de vitesses est vérification Eaton inférieure à 7 volts. • Voltmètre/ohmmètre numérique Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic •...
Page 91 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 33 (PID 168, FMI 4), essai de l’alimentation de tension de batterie Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démar- reur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3.
Page 92 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 33 (PID 168, FMI 4), essai de l’alimentation de tension de batterie, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 93 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 33 (PID 168, FMI 4), essai de l’alimentation de tension de batterie, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 94 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 33 (PID 168, FMI 4), essai de l’alimentation de tension de batterie, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les bro- Passez à...
Page 95 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 33 (PID 168, FMI 4), essai de l’alimentation de tension de batterie, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Effacez les codes (voir page 1-5). 4.
Page 96 Cette anomalie indique que le véhicule fournit une tension de • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification batterie faible à la boîte de vitesses pendant dix secondes. Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product • Voltmètre/ohmmètre numérique Diagnostic Mode (PDM) »...
Page 97 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 34 (PID 168, FMI 14), essai de l’alimentation de tension de batterie faible Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne.
Page 98 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 34 (PID 168, FMI 14), essai de l’alimentation de tension de batterie faible, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 99 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 34 (PID 168, FMI 14), essai de l’alimentation de tension de batterie faible, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 100 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 34 (PID 168, FMI 14), essai de l’alimentation de tension de batterie faible, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 101 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 34 (PID 168, FMI 14), essai de l’alimentation de tension de batterie faible, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Effacez les codes (voir page 1-5). 4.
Page 102 échoué à communiquer avec le moteur par le biais de la • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de liaison de données J-1939. vérification Eaton • Voltmètre/ohmmètre numérique Si vous avez un code d’anomalie active 35 avec une boîte de vitesses UltraShift DM et que le moteur s’amorce mais sans •...
Page 103 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 104 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance Si la résistance entre les Si le véhicule est équipé d’une entre : broches 3 et la broche (voir liaison de données J-1939...
Page 105 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance Si la résistance entre la bro- Passez à Étape D. (Si vous tra- entre : che 1 et la broche (voir vaillez sur un moteur Mack, pas-...
Page 106 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résis- Si la résistance entre les Passez à Étape E. tance entre broches 2 et 3 est de 50 à...
Page 107 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. Remarque : L’essai de liaison de données est conçu pour tester le signal à partir d’un individuel L’ECU doit être isolé...
Page 108 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Effacez les codes (voir page 1-5). 4.
Page 109 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 35 (SID 231, FMI 2), essai de liaison de communication J-1939, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-92...
Page 110 Ce code d’anomalie indique que l’ECU de la boîte de vitesses • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification a communique avec un autre ECU mais est incapable de Eaton communiquer avec l’ECU du moteur par-delà la liaison des données J-1939. •...
Page 111 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 112 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance entre : • La broche 3 du Si la résistance entre les Si le véhicule est équipé...
Page 113 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance Si la résistance entre la Passez à Étape D (si vous entre la broche 1 du connecteur à...
Page 114 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance Si la résistance entre les Passez à Étape E. entre les broches 2 et 3 broches 2 et 3 est de du connecteur à...
Page 115 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. Remarque : L’essai de liaison de données est conçu pour tester le signal à partir d’un ECU individuel L’ECU doit être isolé...
Page 116 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 117 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 36 (SID 231, FMI 14), essai de message au moteur J-1939, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-100...
Page 118 Procédures d’isolation de d’anomalie Code de composant : 37 (SID 251, FMI 5) Alimentation de courant Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique qu’une résistance excessive • Guide de dépannage a été détectée entre la source d’alimentation (batterie ou démarreur) et l’ECU de la boîte de vitesses.
Page 119 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 120 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 121 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 122 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à Étape E. les broches A et C.
Page 123 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 124 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Nettoyez et rebranchez tous les connecteurs. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 125 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 37 (SID 251, FMI 5), essai d’alimentation de courant, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-108...
Page 126 Procédures d’isolation de d’anomalie Code système : 41 (SID 35, 36, FMI 7) Défaillance à engager la plage Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses est • Manomètre à air comprimé 0-689 kPa (0-100 psi) (2) incapable de compléter le changement de vitesse.
Page 127 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 41 (SID 35, 36, FMI 7), essai de défaillance à engager la plage Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez une jauge de pression d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans l’orifice d’essai régulé...
Page 128 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 41 (SID 35, 36, FMI 7), essai de défaillance à engager la plage, suite Étape C Procédure État Action 1. Lisez la jauge de Si la pression d’air est de 379 à Passez à Étape E. pression d’air installée à...
Page 129 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 41 (SID 35, 36, FMI 7), essai de défaillance à engager la plage, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez les deux jauges de pres- sion d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans les orifices de dia- gnostic du couvercle de change- ment de gamme.
Page 130 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 41 (SID 35, 36, FMI 7), essai de défaillance à engager la plage, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge de gamme Réparez le système de gamme changement de vitesse, sélec- HAUTE = 379 à...
Page 131 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 41 (SID 35, 36, FMI 7), essai de défaillance à engager la plage, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Enlevez toutes les jauges. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 132 Procédures d’isolation de d’anomalie Code système : 42 (SID 37, 38, FMI 7) Défaillance du médiateur à s’engager Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses est inca- • Manomètre à air comprimé 0-689 kPa (0-100 psi) (2) pable de compléter le changement de vitesse par le biais du médiateur.
Page 133 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 42 (SID 37, 38, FMI 7), essai de défaillance du médiateur à s’engager Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez une jauge de pression d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans l’orifice d'essai régulé...
Page 134 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 42 (SID 37, 38, FMI 7), essai de défaillance du médiateur à s’engager, suite Étape C Procédure État Action 1. Lisez la jauge de Si la pression d’air est de 379 à Passez à Étape E. pression d’air installée à...
Page 135 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 42 (SID 37, 38, FMI 7), essai de défaillance du médiateur à s’engager, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Démarrez le véhicule et laissez la pression d’air s’accumuler à la coupure du régulateur de vitesse.
Page 136 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 42 (SID 37, 38, FMI 7), essai de défaillance du médiateur à s’engager, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge HAUTE du média- Réparez le système de gamme changement de vitesse, teur = 379 à...
Page 137 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 42 (SID 37, 38, FMI 7), essai de défaillance du médiateur à s’engager, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Enlevez toutes les jauges de pression. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 138 Ce code d’anomalie indique une défaillance électriques des • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de solénoïdes qui contrôle l’électrovalve de gamme. vérification Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 139 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve de changement de gamme Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 140 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve de changement de gamme, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ ECU de la boîte de entre la broche 6 du con- rieure à...
Page 141 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve de changement de gamme, suite Étape C Procédure État Action 1. Débranche le faisceau de câblage de la boîte de vitesses de l’électrovalve de gamme. 2.
Page 142 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve de changement de gamme, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 143 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve de changement de gamme, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-126...
Page 144 Ce code d’anomalie indique une défaillance électriques des • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de électrovalves qui contrôle le frein à inertie. vérification Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 145 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 44 (SID 54, FMI 3, 4, 5), essai du serpentin de l’électrovalve du frein à inertie Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 146 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 44 (SID 54, FMI 3, 4, 5), essai du serpentin de l’électrovalve du frein à inertie, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ ECU de la boîte entre la broche 33 du rieure à...
Page 147 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 44 (SID 54, FMI 3, 4, 5), essai du serpentin de l’électrovalve du frein à inertie, suite Étape D Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ faisceau de la entre les broches A du rieure à...
Page 148 Procédures d’isolation de d’anomalie Code système : 45 (SID 54, FMI 7) Performance du frein à inertie Vue d’ensemble Outils requis • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses est • Guide de dépannage incapable d’utiliser les contrôles du système pour synchroniser durant le changement de vitesse.
Page 149 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 45 (SID 54, FMI 7), essai de performance du frein à inertie Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Connectez le ServiceRanger, sélectionnez « Fonctions du produit avancées ». 3.
Page 150 Ce code d’anomalie indique une défaillance électriques des • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification solénoïdes qui contrôle l’électrovalve du médiateur. Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 151 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve du médiateur Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Déconnectez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 152 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve du médiateur, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ ECU de la boîte entre la broche 4 du con- rieure à...
Page 153 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve du médiateur, suite Étape C Procédure État Action 1. Débranche le faisceau de câblage de la boîte de vitesses de l’élec- trovalve du médiateur. 2.
Page 154 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve du médiateur, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 155 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5), essai de l’électrovalve du médiateur, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-138...
Page 156 Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du capteur • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification de sélection du longeron du changement de vitesse électrique. Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) »...
Page 157 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4) , essai du capteur de position du longeron Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 158 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position du longeron, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ECU de la boîte de entre la broche 18 du rieure à...
Page 159 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position du longeron, suite Étape C Procédure État Action 1. Débranchez le faisceau de la boîte de vitesses du capteur de sélec- tion de longeron. 2.
Page 160 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position du longeron, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 161 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position du longeron, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-144...
Page 162 Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du capteur • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de de sélection de vitesse du changement de vitesse électrique. vérification Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) »...
Page 163 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position de l’engrenage Step A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 164 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position de l’engrenage, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ECU de la boîte de entre la broche 10 du rieure à...
Page 165 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position de l’engrenage, suite Étape C Procédure État Action 1. Débranchez le faisceau de la boîte de vitesses du capteur de sélec- tion de vitesse. 2.
Page 166 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position de l’engrenage, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 167 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4), essai du capteur de position de l’engrenage, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-150...
Page 168 Ce code d’anomalie indique un problème électrique dans le • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de circuit du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. Le signal pro- vérification Eaton venant du capteur ne correspond pas aux conditions opéra- tionnelles actuelles. •...
Page 169 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 56 (PID 161, FMI 2, 3, 4, 5, 10), essai du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée Step A Procédure État Action 1. Conduisez le véhicule et Si le régime du moteur et le Essai terminé. surveillez le régime du régime de l’arbre d’entrée moteur et le régime de...
Page 170 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 56 (PID 161, FMI 2, 3, 4, 5, 10), essai du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée, suite Étape C Procédure État Action 1. Vérifiez le capteur de S’il n’y a aucun problème Remplacez l’ ECU de la boîte vitesse de l’arbre d’entrée pour de vitesses (Uniquement si le tout signe de contamination ou de...
Page 171 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 56 (PID 161, FMI 2, 3, 4, 5, 10), essai du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
Page 172 Ce code d’anomalie indique un problème électrique dans le • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de circuit du capteur de vitesse de l’arbre principal. Le signal vérification Eaton provenant du capteur ne correspond pas aux conditions opé- rationnelles actuelles. •...
Page 173 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 57 (PID 160, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre principal Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 174 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 57 (PID 160, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre principal, suite Étape B Procédure État Action 1. Vérifiez le capteur de S’il n’y a aucun problème Remplacez l’ ECU vitesse de l’arbre principal boîte de vitesses (Unique- pour tout signe de conta-...
Page 175 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 57 (PID 160, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre principal, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie. 3.
Page 176 Ce code d’anomalie indique un problème électrique dans le • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de circuit du capteur de vitesse de l’arbre de sortie. Le signal vérification Eaton provenant du capteur ne correspond pas aux conditions opé- rationnelles actuelles. •...
Page 177 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 58 (PID 191, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre de sortie Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie.
Page 178 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 58 (PID 191, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre de sortie, suite Étape B Procédure État Action 1. Vérifiez le capteur de S’il n’y a aucun problème Remplacez l’ECU de la boîte de vitesse de l’arbre d’entrée vitesses (Uniquement si le code pour tout signe de conta-...
Page 179 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 58 (PID 191, FMI 2, 3, 4, 5), essai du capteur de vitesse de l’arbre de sortie, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
Page 180 Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du moteur • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de de sélection de longeron. vérification Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product Diagnostic • Voltmètre/ohmmètre numérique Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 181 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 61 (SID 39, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de longeron Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses de l’ECU de la boîte de vitesses...
Page 182 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 61 (SID 39, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de longeron, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est supé- Remplacez l’ECU de la boîte de entre la broche 35 du rieure à...
Page 183 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 61 (SID 39, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de longeron, suite Étape C Procédure État Action 1. Déconnectez le connecteur à 2 voies du moteur de sélection de longeron du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 184 Ce code d’anomalie indique une défaillance électrique du • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification moteur de sélection de vitesse. Eaton Lors du dépannage d’un code inactif, voir « Product • Voltmètre/ohmmètre numérique Diagnostic Mode (PDM) » sur le page 10.
Page 185 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 63 (SID 40, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de vitesse Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses de l’ECU de la boîte de vitesses...
Page 186 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 63 (SID 40, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de vitesse, suite Étape B Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Remplacez l’ECU de la boîte de entre la broche 36 du supérieure à...
Page 187 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 63 (SID 40, FMI 5, 6), essai du moteur de sélection de vitesse, suite Étape C Procédure État Action 1. Déconnectez le connecteur à 2 voies du moteur de sélection de vitesse du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 188 Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses n’a pas • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification été en mesure de déplacer le boîtier avant en position neutre Eaton lors d’une demande changement de vitesse. • Voltmètre/ohmmètre numérique •...
Page 189 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60, FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Passez le dispositif de changement de vitesses au point mort. 3.
Page 190 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3.
Page 191 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 192 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Étape D Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 193 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à Étape F. les broches A et C.
Page 194 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Déposez le sélecteur de vitesses électrique du boîtier d’arbre de commande des vitesses.
Page 195 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 71 (SID 60,FMI 7), essai d’incapacité à désengager la vitesse, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 2-178...
Page 196 • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses est • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification incapable de sélectionner le longeron requis durant le Eaton changement de vitesse. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 197 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 72 (SID 59, FMI 7), essai de la défaillance à sélectionner le longeron Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Passez le dispositif de changement de vitesses au point mort.
Page 198 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 72 (SID 59, FMI 7), essai de la défaillance à sélectionner le longeron, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 199 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 72 (SID 59, FMI 7), essai de la défaillance à sélectionner le longeron, suite Étape D Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 200 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 72 (SID 59, FMI 7), essai de la défaillance à sélectionner le longeron, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 201 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 72 (SID 59, FMI 7), essai de la défaillance à sélectionner le longeron, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Déposez le sélecteur de vitesses électrique du boîtier d’arbre de commande des vitesses.
Page 202 Outils à main communs Ce code danomalie indique que la boîte de vitesses est • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification incapable d’engager la vitesse désirée dans le boîtier avant Eaton durant un changement de vitesse. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 203 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 73 (SID 58, FMI 7), essai de la défaillance à engager la vitesse Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Passez le dispositif de changement de vitesses au point mort.
Page 204 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 73 (SID 58, FMI 7), essai de la défaillance à engager la vitesse, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 205 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 73 (SID 58, FMI 7), essai de la défaillance à engager la vitesse, suite Étape D Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 206 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 73 (SID 58, FMI 7), essai de la défaillance à engager la vitesse, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 207 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 73 (SID 58, FMI 7), essai de la défaillance à engager la vitesse, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Déposez le sélecteur de vitesses électrique du boîtier d’arbre de commande des vitesses.
Page 208 Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que la boîte de vitesses est • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification incapable d’utiliser les contrôles du système pour Eaton synchroniser durant le changement de vitesse. • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger Détection •...
Page 209 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 74 (PID 93, 190, FMI 7), essai de défaillance de la réponse moteur Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Récupérez les codes. Si le code 74 est actif Contactez le constructeur OEM (voir page 1-5).
Page 210 « - » durant la mise en marche si la boîte de vitesses est bloquée en couple après un arrêt en vitesse. VOLUME CONTROL SERVICE SHIFT Eaton Fuller Transmissions Commande de changement Levier de changement de vitesse à bouton-poussoir de vitesse Eaton 2-193...
Page 211 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 75 (SID 60, FMI 14), essai d'arrêt du moteur en prise Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Récupérez les codes Si le code 75 est inactif Aucune action requise, ce code (voir page 1-5).
Page 212 • Outils à main communs Ce code d’anomalie indique que le levier de changement de • Guide de dépannage vitesse Eaton ou le levier OEM ne capte aucune position de levier. • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger Détection Causes possibles Avec la clé...
Page 213 2. Récupérez les codes Si le code 83 est actif. Remplacez le levier de (voir page 1-5). changement de vitesse Eaton ou levier de changement de vitesse du constructeur OEM Si le code 83 est inactif. Essai terminé. 2-196...
Page 214 Procédures d’isolation de d’anomalie Code système : 84 (SID 18, FMI 13) Dispositif de commande de changement de vitesse non configuré Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Cette défaillance indique qu’un nouvel ECU de la boîte de •...
Page 215 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 84 (SID 18, FMI 13), essai du dispositif de commande de changement de vitesse non configuré Étape A Procédure État Action 1. Assurez-vous que le dispositif de commande de changement de vitesse est branché au câblage de l’OEM.
Page 216 Dispositif de commande de changement de vitesse système déclenche ce code. non compatible Redémarrage Cette anomalie entraîne un redémarrage en place. VOLUME CONTROL SERVICE SHIFT Eaton Fuller Transmissions Commande de Levier de changement de changement vitesse à bouton-poussoir de vitesse Eaton 2-199...
Page 217 Procédures d’isolation de d’anomalie Code 85 (SID 18, FMI 12), dispositif de commande de changement de vitesse incompatible Étape A Procédure État Action 1. Assurez-vous que le dispositif de commande de changement de vitesse est branché au câblage de l’OEM. 2.
Page 218 Il n’y a pas de mode de redémarrage pour ce symptôme. Vue latérale de la commande du levier à bouton-poussoir VOLUME CONTROL SERVICE SHIFT Eaton Fuller Transmissions Commande de changement de Levier de changement vitesse à bouton-poussoir de vitesse Eaton...
Page 219 Procédure d’isolation de symptôme Essai du bouton vers le haut / bas Étape A Procédure État Action 1. Démarrez le moteur. 2. Passez le dispositif de changement de vitesses au mode « Manual ». 3. Conduisez le véhicule et Si les boutons vers le haut Essai terminé.
Page 220 Cet essai mené par symptôme est effectué si le moteur ne • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification s’amorce pas lorsque le levier de vitesse est au point mort et Eaton qu’aucun code actif ou inactif n’apparaît. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection...
Page 221 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 222 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre la broche Passez à...
Page 223 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 224 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à Étape E. les broches A et C.
Page 225 1. Clé de contact en position d’arrêt. Remarque : Le relais d’autorisation de démarrage doit être câblé selon les exigences GEN III d’Eaton (illustrées à la page précédente) pour que cet essai fonctionne adéquatement. Si le câblage est différent, consultez OEM pour obtenir un schéma de...
Page 226 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Débranchez le câble négatif de la batterie. 3. Rebranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 227 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape H Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 228 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs. 3. Clé de contact en position de marche. 4. Démarrez le moteur Si le moteur démarre Essai terminé.
Page 229 Procédure d’isolation de symptôme Essai du contact de relais d’autorisation de démarrage, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-12...
Page 230 • Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué si l’outil d’entretien • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification sur ordinateur ServiceRanger ne fonctionne pas. Eaton Détection • Voltmètre/ohmmètre numérique • Testeur de liaisons de données Le technicien de service observe la défaillance lors de...
Page 231 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension soit Si la tension se situe en Passez à Étape B. entre les broches C et E du deçà...
Page 232 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Étape B Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule. 4.
Page 233 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Étape C Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Passez à Étape D. entre la masse et l’une ou supérieure à 10 000 ohms l’autre de ces broches : la broche A du connecteur de diagnostic à...
Page 234 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Étape E Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Passez à Étape F. entre la masse et l’une ou supérieure à 10 000 ohms l’autre de ces broches : la broche B du connecteur de diagnostic à...
Page 235 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule. 3. Débranchez toutes les liaisons de données vers le connecteur de diagnostic du véhicule, en laissant seulement la...
Page 236 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Étape F Procédure État Action Noir Data Link Tester Rouge CONTINUITY TEST SELF TEST COMMUNICATION TEST Part No. 691582 Rouge Data Link Tester CONTINUITY TEST SELF TEST COMMUNICATION TEST Noir Part No.
Page 237 Procédure d’isolation de symptôme Essai de la liaison de données J-1587, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-20...
Page 238 Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué si un « - » est • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification indiqué à l’afficheur des vitesses et qu’aucun code actif ou Eaton inactif n’apparaît. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 239 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Enfoncez la pédale d’embrayage (si ainsi équipé) à mi-course. 3. Passez le dispositif de changement de vitesses au point mort.
Page 240 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 241 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Étape D Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre la broche Passez à...
Page 242 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Étape E Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 243 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à Étape G. les broches A et C. broches A et C est en deçà...
Page 244 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Déposez le sélecteur de vitesses électrique du boîtier d’arbre de commande des vitesses. 3. Vérifiez le boîtier S’il n’y a aucun problème Remplacez le selecteur d’arbre de commande...
Page 245 Procédure d’isolation de symptôme Essai de contrôle du boîtier avant, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-28...
Page 246 Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué si la boîte de • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification vitesses n’engage aucune vitesse et qu’aucun code actif ou Eaton inactif n’apparaît. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 247 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne.
Page 248 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 249 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 250 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 251 Si l’affichage des vitesses indique Contactez votre représentant une vitesse non clignotante mais que local Eaton ou composez le le véhicule ne bouge pas 1 800 826-HELP (4357). Étape F Procédure État Action 1.
Page 252 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 253 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape H Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Passez à Étape I. entre la broche J1 du supérieure à...
Page 254 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par AutoShift à partir du point mort, suite Étape J Procédure État Action 1. Déconnectez le faisceau de la boîte de vitesse du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. 2.
Page 255 Passez à Étape V. l’arbre de renvoi supérieur tourne. Si l’arbre de renvoi supérieur Contactez votre représentant ne tourne pas Eaton ou composez le 1 800 826-HELP (4357). Étape M Procédure État Action 1. Branchez l’outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger 2.
Page 256 Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué si la boîte de • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification vitesses n’engage aucune vitesse et qu’aucun code actif ou Eaton inactif n’apparaît. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 257 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne.
Page 258 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 259 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 260 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à...
Page 261 à plus de 1 000 tours/min. 4. Consultez la vitesse de S’il y a vitesse de l’arbre Contactez votre représentant l’arbre d’entrée. d’entrée Eaton ou composez le 1 800 826-HELP (4357). S’il n’y a pas vitesse de Passez à Étape G. l’arbre d’entrée 3-44...
Page 262 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3.
Page 263 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape H Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Passez à Étape J. entre la broche 7 du supérieure à...
Page 264 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape J Procédure État Action 1. Déconnectez le faisceau de la boîte de vitesse du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. 2.
Page 265 Passez à Étape V. l’arbre de renvoi supérieur tourne. Si l’arbre de renvoi supérieur Contactez votre représentant ne tourne pas Eaton ou composez le 1 800 826-HELP (4357) pour discuter de la stratégie de réparation. Étape M Procédure État Action 1.
Page 266 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Rebranchez tous les connecteurs. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 267 Procédure d’isolation de symptôme Essai de vitesse qui n’est pas engagée par UltraShift DM3 à partir du point mort, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-50...
Page 268 Procédure d’isolation de symptôme Aperçu de l’engagement de l’embrayage UltraShift AW3 – Vue d’ensemble Vue d’ensemble Outils requis • Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué s’il y a présence • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger d’une plainte au niveau de l’engagement de l’embrayage alors qu’aucun code actif ou inactif n’apparaît.
Page 269 Procédure d’isolation de symptôme Essai d’engagement de l’embrayage UltraShift AW3 Étape A Procédure État Action 1. Mettez la boîte de vitesse au neutre. 2. Laissez le moteur tourner au ralenti entre 600 et 700 tr/min pendant au moins 2 minutes. Veillez à ce que la température du liquide de trans- mission se trouve entre 16 et 49 degrés C (60 et 120 degrés F).
Page 270 Si le problème de l’engage- Contactez votre représentant (le témoin d’entretien ment de l’embrayage est tou- Eaton ou composez le 1 800-826- clignotera). jours présent HELP (4357). Si le problème de l’engage- Remplacez le frein à inertie. ment de l’embrayage est Passez à...
Page 271 Procédure d’isolation de symptôme Essai d’engagement de l’embrayage UltraShift AW3, suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-54...
Page 272 Manomètre à air comprimé 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) (2) Détection • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification Eaton Il n’y a aucune autre façon de la détecter qu’une plainte du conducteur. Causes possibles Redémarrage Ce code de défaillance peut être causé par l’un des éléments suivants : Il n’y a pas de mode de redémarrage pour une plainte sur le...
Page 273 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/ batterie et les connexions du porte- fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 274 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3.
Page 275 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnos- tic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 276 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les bro- Passez à Étape E. les broches A et C.
Page 277 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Déconnectez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 278 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape G Procédure État Action 1. Mesurez la résis- Si la résistance est supé- Passez à Étape H. tance entre la broche 7 du rieure à 10 000 ohms connecteur à...
Page 279 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape I Procédure État Action 1. Déconnectez le faisceau de la boîte de vitesse du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. 2. Mesurez la résistance Si la résistance est de 2 000 à Passez à...
Page 280 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape K Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez une jauge de pression d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans l’orifice d’essai régulé...
Page 281 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape N Procédure État Action 1. Retirez le conduit d’ali- Si l’air s’écoule à partir de la Réparez le filtre à air / régula- mentation d’air du filtre/ conduite d’alimentation teur.
Page 282 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape O Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez les deux jauges de pres- sion d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans les orifices de diagnostic du couvercle de changement de gamme.
Page 283 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape P Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge de gamme Passez à Étape Q. changement de vitesse, HAUTE = 379 à...
Page 284 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape R Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Démarrez le véhicule et laissez la pression d’air s’accumuler à la coupure du régulateur de vitesse.
Page 285 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’AutoShift AS3, suite Étape S Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge BASSE du Passez à Étape V. changement de vitesse, médiateur = 379 à...
Page 286 Cet essai mené par symptôme est effectué s’il y a présence • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification d’une plainte au niveau du changement de vitesse alors Eaton qu’aucun code actif ou inactif n’apparaît. • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger Détection...
Page 287 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 Étape A Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Inspectez l’intégrité du démarreur/batterie et les connexions du porte-fusible en ligne. 3. Mesurez la tension entre Si elle est de 11 à...
Page 288 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape B Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3.
Page 289 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche.
Page 290 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape D Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les Passez à Étape E. les broches A et C.
Page 291 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. Remarque : Le régime moteur doit demeurer supérieur à 1 000 durant l’essai suivant.
Page 292 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Déconnectez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 293 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape H Procédure État Action 1. Mesurez la résistance Si la résistance est Passez à Étape I. entre la broche 7 du supérieure à 10 000 ohms connecteur à...
Page 294 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape J Procédure État Action 1. Déconnectez le faisceau de la boîte de vitesse du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. 2. Mesurez la résistance Si la résistance est de 2 000 à Passez à...
Page 295 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape L Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez une jauge de pression d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 PSI) dans l’orifice d’essai régulé...
Page 296 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape O Procédure État Action 1. Retirez le conduit Si l’air s’écoule à partir de la Réparez le filtre à air / d’alimentation d’air du conduite d’alimentation régulateur.
Page 297 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape P Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Installez les deux jauges de pression d’air 0 à 689 kPa (0 à 100 psi) dans les orifices de diagnostic du couvercle de changement de gamme.
Page 298 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape Q Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge de gamme Passez à Étape R. changement de vitesse, HAUTE = 379 à...
Page 299 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Étape S Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Démarrez le véhicule et laissez la pression d’air s’accumuler à la coupure du régulateur de vitesse. 3.
Page 300 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3, suite Étape T Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. À l’aide de la console de Si la jauge BASSE du Passez à Étape V. changement de vitesse, médiateur = 379 à...
Page 301 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift DM3 , suite Cette page a été laissée vierge intentionnellement. 3-84...
Page 302 Cet essai mené par symptôme est effectué s’il y a présence • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification d’une plainte au niveau du changement de vitesse alors Eaton qu’aucun code actif ou inactif n’apparaît. • Outil d’entretien sur ordinateur ServiceRanger Détection...
Page 303 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3 Étape A Procédure État Action 1. Mettez la boîte de vitesse au neutre. 2. Laissez le moteur tourner au ralenti entre 600 et 700 tr/min pendant au moins 2 minutes. Veillez à...
Page 304 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape C Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3.
Page 305 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape D Procédure État Action 1. Localisez l’orifice de diagnostic sur le faisceau de la boîte de vitesses. 2. Clé de contact en position de marche. 3.
Page 306 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Mesurez la tension entre Si la tension entre les broches Passez à Étape F. les broches A et C.
Page 307 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Connectez le ServiceRanger, sélectionnez « Fonctions du produit avancées ». 3. Démarrez le moteur, la prise mouvement doit être...
Page 308 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape H Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Déconnectez le connecteur à 38 voies du faisceau de la boîte de vitesses.
Page 309 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape I Procédure État Action 1. Mesurez résistance Si la résistance est supérieure Passez à Étape J. entre la broche 7 du con- à 10 000 ohms necteur à...
Page 310 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape K Procédure État Action 1. Déconnectez le faisceau de la boîte de vitesse du capteur de vitesse de l’arbre d’entrée. 2. Mesurez la résistance Si la résistance est de 2 000 à Passez à...
Page 311 Procédure d’isolation de symptôme Essai de défaillance de changement de vitesse d’UltraShift AW3, suite Étape V Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Enlevez toutes les jauges de pression. 3. Rebranchez tous les connecteurs. 4. Clé de contact en position de marche.
Page 312 Outils à main communs Cet essai mené par symptôme est effectué si le levier de • Nécessaire de câbles et d’adaptateurs de vérification changement de vitesse ou le rétroéclairage du levier ne Eaton fonctionne pas. • Voltmètre/ohmmètre numérique Détection •...
Page 313 Procédure d’isolation de symptôme Essai de rétroéclairage du levier de vitesses Étape A Procédure État Action 1. Levier de changement de Si le véhicule est doté d’un Consultez OEM pour la stratégie vitesse vérifié? levier de changement de vitesse OEM de réparation.
Page 314 Procédure d’isolation de symptôme Essai de rétroéclairage du levier de vitesses, suite Étape C Procédure État Action 1. Clé de contact en position de marche. 2. Allumez les lumières du véhicule. 3. Tournez l’interrupteur du grada- Les lumières du levier Cobra Passez à...
Page 315 Procédure d’isolation de symptôme Essai de rétroéclairage du levier de vitesses, suite Étape E Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le connecteur à 8 voies du levier Cobra. 3. Clé de contact en position de marche.
Page 316 Procédure d’isolation de symptôme Essai de rétroéclairage du levier de vitesses, suite Étape F Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie. 3. Débranchez le connecteur à 38 voies du faisceau du véhicule.
Page 317 Procédure d’isolation de symptôme Essai de rétroéclairage du levier de vitesses, suite Étape G Procédure État Action 1. Clé de contact en position d’arrêt. 2. Mesurez la résistance entre : Si la résistance entre les Effectuez un essai électrique préli- broches 25 et 3 est de 0 à...
Page 318 Annexe Descriptions des broches de connecteur Régulateur de boîte de vitesses 38 voies (connecteur d’interface du véhicule) 38 VOIES Description 38 voies Description J1939 armé (CAN) 18 TXL Contact MEIIR 18 TXL J1939 bas (CAN) 18 TXL MEIIR moins 18 TXL J1939 élevé...
Page 319 Sortie du témoin d’entretien 16 TXL Entrée de commande de changement de vitesse (mode manuel) 16 TXL Aucune connexion 16 TXL Régulateur de boîte de vitesses 38 voies (ensemble fourni par Eaton) 38 voies Description Description voies Non utilisé Bouchon Capteur de position du longeron moins 18 TXL Électrovalve de lubrification de l’embrayage...
Page 320 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift DM3 à 6 vitesses avec sélecteur numérique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Pour les diagnostics de la boîte de vitesses Capteur de sélection de longeron...
Page 321 Annexe Pour les diagnostics 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses 3 4 1 8 2 6 5 7 Arrière des indicateurs selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord J-1939 Elevé...
Page 322 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift DM3 à 6 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Pour les diagnostics de la boîte de vitesses Capteur de sélection de longeron...
Page 323 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande par bouton-poussoir F2 F1 J3 C1 Entrée de la commande de gradateur Pour les diagnostics Arrière des indicateurs de boîte de vitesses selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord Le commutateur de la clé...
Page 324 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift AW3 à 6 vitesses avec levier de vitesses analogique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Capteur de vitesse...
Page 325 Annexe Pour les diagnostics de boîte de vitesses 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur selon la norme SAE 3 4 1 8 2 6 5 7 J-1939 Élevé Le commutateur de la Arrière des indicateurs clé...
Page 326 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift AW3 à 6 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Connecteur de cloison situé...
Page 327 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande par bouton-poussoir Pour les diagnostics Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses F2 F1 J3 C1 selon la norme SAE Arrière des indicateurs Le commutateur de la clé...
Page 328 Annexe Diagramme de câblage de l’AutoShift à 10 vitesses avec levier de vitesses analogique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Résistance d’extrémité...
Page 329 Annexe Pour les diagnostics de boîte de vitesses 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur 3 4 1 8 2 6 5 7 selon la norme SAE J-1939 Élevé Le commutateur de la Arrière des indicateurs clé...
Page 330 Annexe Diagramme de câblage de l’AutoShift à 10 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Résistance d’extrémité...
Page 331 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande par bouton-poussoir Pour les diagnostics Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses F2 F1 J3 C1 selon la norme SAE Arrière des indicateurs Le commutateur de la clé...
Page 332 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift à 10 vitesses avec levier de vitesses analogique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Pour les diagnostics...
Page 333 Annexe Pour les diagnostics Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses Arrière des indicateurs selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord J-1939 Elevé Le commutateur de la clé de contact va au fil d'alimentation principal, Disjoncteur à...
Page 334 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift à 10 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Pour les diagnostics...
Page 335 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande par bouton-poussoir F2 F1 J3 C1 Entrée de la commande de gradateur Pour les diagnostics Arrière des indicateurs de boîte de vitesses selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord Le commutateur de la clé...
Page 336 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift à 13 vitesses avec levier de vitesses analogique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée...
Page 337 Annexe Pour les diagnostics 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses 3 4 1 8 2 6 5 7 Arrière des indicateurs selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord J-1939 Élevé...
Page 338 Annexe Diagramme de câblage de l’UltraShift à 13 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée...
Page 339 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande par bouton-poussoir F2 F1 J3 C1 Entrée de la commande de gradateur Pour les diagnostics Arrière de boîte de vitesses des indicateurs selon la norme SAE Éclairages du tableau de bord J-1939 Élevé...
Page 340 Annexe Diagramme de câblage de l’AutoShift à 18 vitesses avec levier de vitesses analogique Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Capteur de vitesse...
Page 341 Annexe Pour les diagnostics de boîte de vitesses 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur selon la norme SAE 3 4 1 8 2 6 5 7 J-1939 Élevé Arrière des indicateurs Broches du connecteur Le commutateur de la clé...
Page 342 Annexe Diagramme de câblage de l’AutoShift à 18 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir Fusible 30 ampères Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses Alimentation de la batterie (alimentation non commutée) acheminée au démarreur ou à la batterie Capteur de sélection de longeron Capteur de sélection de vitesse Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée...
Page 343 Annexe Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies de console de commande Pour les diagnostics par bouton-poussoir Entrée de la commande de gradateur de boîte de vitesses F2 F1 J3 C1 selon la norme SAE Arrière des indicateurs J-1939 Élevé...
Page 344 Annexe Diagramme de câblage du levier de vitesse Eaton 3 4 1 8 2 6 5 7 3 4 1 8 2 6 5 7 Entrée de la commande de gradateur Connecteur de l’ECU de la boîte de vitesses Arrière des indicateurs (interface véhicule)
Page 345 Annexe Diagramme de câblage du levier de vitesse OEM Levier de changement de vitesse du constructeur OEM Connecteur de l’ECU de la boîte de vitesses (interface véhicule) Connecteur d’éclairage de service Légende de l’interface du véhicule Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ». Consultez les applications spécifiques (15-B, 16-A, 17-C) = Communication en direction et à...
Page 346 Annexe Diagramme de câblage du bouton-poussoir Eaton Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir Connecteur à 30 voies Entrée de la de console de commande commande de gradateur F 2 F 1 J 3 C 1 B 3 par bouton-poussoir Connecteur de l’ECU de la boîte...
Page 347 Annexe Diagramme de câblage du dispositif d’entrée OEM J-1939 de changement de vitesse Dispositif de changement de vitesses OEM J-1939 Connecteur de l'ECU de la boîte de vitesses (interface véhicule) Connecteur de cloison situé sur le tablier J-1939 Alimentation de la batterie (alimentation Masse non commutée acheminée au démarreur ou aux batteries)
Page 348 Annexe Fonctionnement adéquat de l’embrayage Lorsque vous effectuez l’essai du fonctionnement adéquat de l’embrayage, le véhicule doit être dans la même condition qu’au moment où le problème est survenu. Par exemple, si le problème survient uniquement lorsque le véhicule est chaud, conduisez le véhicule pour le réchauffer avant d’effectuer l’essai.
Page 349 Annexe Confirmez que le réglage de l’embrayage et le contact du frein d’embrayage sont adéquats Confirmez la distance de déplacement de la butée d’embrayage Utilisez une jauge de 1/2 po pour vérifiez la distance de déplacement de la butée d’embrayage. Cet écartement (distance entre l’arrière de la butée et le frein d’embrayage) doit être de 12,7 mm à...
Page 350 Annexe Trousse d’essai de l’adaptateur n J-43318 Adaptateurs gris Les adaptateurs gris doivent uniquement être utilisés pour les connecteurs suivants : • Connecteur à 38 voies d’interface du véhicule • Connecteur à 38 voies du bloc électronique de commande de la boîte de vitesses. •...
Page 351 Cette page a été laissée vierge intentionnellement.
Page 352 Copyright Eaton Corporation, 2012. Par les présentes, Eaton autorise ses clients, revendeurs ou distributeurs à librement copier, reproduire et/ou diffuser ce document sous forme d’imprimé. Il ne peut être copié qu’intégralement, sans aucun changement ni modification. CES INFORMATIONS NE SONT PAS DESTINÉES À...

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