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Si le résultat est positif :
- Repositionner la calotte de protection
Après avoir complété le réglage, contrôler qu'en
tournant le guidon le régime de tours minimum
du moteur ne se modifie pas et que la poignée de
l'accélérateur, une fois relâchée, retourne automa-
tiquement en position de repos.
BOUGIE
Pour un bon rendement du moteur, la bougie est
un organe très important, dont il faut prendre par-
ticulièrement soin.
Avant de dévisser la bougie, il est nécessaire que la
tête du moteur soit nettoyée avec un jet d'air com-
primé afin d'éviter que des grains de sable, boue
ou autre type de saleté déposés dessus, entrent
dans le cylindre.
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DÉMONTAGE DE LA BOUGIE
Pour cette opération, il est nécessaire que le mo-
teur soit froid.
- Retirer la pipette cache-bougie
- Débloquer la bougie (2) en utilisant la clé prévue à
cet eet et la dévisser à la main jusqu'à sa complète
sortie.
- La nettoyer avec une brosse métallique et contrô-
ler la distance entre les électrodes, qui doit être de
0,5 - 0,6 mm.
L'action doit être effectué tous les 1000 km environ
et elle doit être changée tous les 4000 km.
- Remonter la bougie en la vissant d'abord à la
main, n'utiliser la clé que pour le serrage final.
- Repositionner la pipette cache-bougie (1) en veil-
lant à bien l'avoir insérée.
Si la bougie est remplacée, contrôler le pas et la
longueur du filetage. Si la partie filetée est trop
courte, les dépôts charbonneux se déposeront sur
le logement du filetage en risquant ainsi d'endom-
mager le moteur lorsque une bougie correcte est
remontée.
N'utiliser que des bougies du type conseillé,
voir (CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES), en cas
contraire les prestations et la durée du moteur
pourraient être compromises.
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