Publicité
5.7
Caractéristiques des
consommables moteur
5.7.1
Carburant moteur
5.7.1.1
Caractéristiques techniques
Le carburant est un produit inflam-
!
mable et peut être dangereux. Mani-
puler le carburant avec précaution.
Ne pas mélanger de l'essence ou de
!
l'alcool avec le carburant diesel. Ce
mélange peut provoquer une explo-
sion.
Veiller à ne pas renverser de carbu-
!
rant lors du remplissage du réservoir.
En cas de déversement de carburant,
l'essuyer tout de suite pour éviter le
risque d'incendie.
Arrêter le moteur avant de remplir le
!
réservoir de carburant, de vidanger
ou nettoyer le circuit de carburant ou
de remplacer ou nettoyer le filtre à
carburant.
Maintenir le moteur à distance des
!
feux et ne pas fumer lors du remplis-
sage du carburant.
Travailler sur le circuit de carburant
!
uniquement dans une zone bien
aérée.
– Indice de cétane :
•
L'indice de cétane minimum recommandé
pour le carburant est 45.
•
Préférer un indice de cétane supérieur à 50,
notamment pour les températures ambiantes
inférieures à -20°C (-4°F) ou les altitudes
supérieures à 1 500 m (5000 ft).
– Les caractéristiques et la teneur en soufre (%,
ppm) du type de carburant diesel utilisé doivent
être conformes à toutes les réglementations appli-
cables en matière d'émission pour la zone dans la-
quelle le moteur est utilisé.
•
NE PAS UTILISER de carburants qui ont une
teneur en soufre supérieure à 0,0015 %
(15 ppm).
•
Les carburants diesel conformes à la norme
EN 590 ou ASTM D975 sont recommandés.
•
Le carburant diesel No.2-D est un carburant
distillé de plus faible volatilité pour les
moteurs du secteur industriel et mobile lourd.
(SAE J313 JUN87)
– Ces moteurs respectent les normes Tier 4 et l'uti-
lisation de carburant à teneur ultra faible en soufre
est obligatoire pour ces moteurs, lorsqu'ils sont
utilisés dans des zones réglementées selon l'EPA
américaine. Par conséquent, veiller à utiliser le
carburant diesel No.2-D S15 comme alternative à
No.2-D, et utiliser le carburant diesel No.1-D S15
comme alternative à No.1-D pour les tempéra-
tures ambiantes inférieures à -10°C (14°F).
•
SAE : Society of Automotive Engineers
(Société des ingénieurs en automobile)
•
EN : European Norm (norme européenne)
- 64 -
•
ASTM : American Society of Testing and
Materials (Société américaine pour les essais
des matériaux)
•
EPA : Environmental Protection Agency
(Agence de protection environnementale)
•
No.1-D ou No.2-D, S15 : Diesel à teneur ultra
faible en soufre (ULSD) 15 ppm ou 0,0015
wt.%
– Si le moteur est destiné à une utilisation dans
l'Union européenne avec du diesel ou du gazole non
routier, un carburant avec une teneur en soufre infé-
rieure ou égale à 10 mg/kg (20 mg/kg au point de
distribution finale), un indice de cétane supérieur à
45 et une teneur en ester méthylique d'acide gras
(FAME) inférieure ou égale à 7 % volume par vo-
lume (v/v) doivent être utilisés.
5.7.1.2
Remplissage du réservoir de carburant
– Veiller à utiliser une crépine lors du remplissage
du réservoir de carburant.
•
La présence de poussière ou de sable dans le
carburant peut gravement endommager le
moteur.
– Ne pas laisser le réservoir de carburant atteindre
un niveau trop bas et ne pas le laisser se vider
complètement.
•
Cela peut entraîner un fonctionnement
incorrect du moteur et/ou l'enregistrement
d'un code de diagnostic (DTC) sur l'unité de
contrôle du moteur.
•
De plus, il peut s'avérer nécessaire de purger
le circuit de carburant si de l'air pénètre dans
le circuit de carburant.
Publicité
