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2.3
Caractéristiques mécaniques
Les caractéristiques mécaniques décrites dans ce cha-
pitre sont standard sur ce groupe électrogène. Pour
toutes les autres caractéristiques mécaniques, voir la
section Aperçu des options mécaniques, page 106.
2.3.1
Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à re-
froidissement liquide. La puissance du moteur est
transmise par accouplement à disque direct.
Le groupe électrogène contient un alternateur à palier
unique avec régulateur de tension dédié et un enrou-
lement auxiliaire.
L'alternateur synchrone sans balai contient des en-
roulements statoriques et rotoriques de classe H dans
un logement IP23 et un composé spécial pour la pro-
tection des enroulements.
2.3.2
Circuit de refroidissement
Le moteur est doté d'un refroidisseur d'eau. L'air de
refroidissement est produit par un ventilateur, entraî-
né par le moteur.
2.3.3
Dispositifs de sécurité
Le moteur est équipé d'interrupteurs d'arrêt pour
basse pression d'huile et d'un capteur de température
d'eau.
2.3.4
Carrosserie
L'alternateur, le moteur, le système de refroidisse-
ment, etc., sont inclus dans une carrosserie insonori-
sée qui peut être ouverte au moyen de portes latérales
(et de panneaux de service).
Le groupe électrogène peut être soulevé à l'aide de
l'anneau de levage intégré à la carrosserie (toit). Pour
pouvoir soulever le QAS 30-45 au moyen d'un cha-
riot élévateur à fourche, des encoches rectangulaires
sont prévues dans le châssis.
2.3.5
Protection contre les pièces
brûlantes
La protection contre les pièces brûlantes cache les
pièces brûlantes du groupe électrogène (circuit
d'échappement et turbo) afin de réduire le risque de
brûlures.
2.3.6
Plaque signalétique et numéro de
série
Le groupe électrogène est équipé d'une plaque signa-
létique indiquant le code du produit, le numéro de
l'unité et la puissance de sortie (voir Plaque signalé-
tique, page 119).
Le numéro de série se trouve sur l'avant du cadre, à
droite.
- 20 -
2.3.7
Bouchons de vidange et bouchons
de remplissage
Les orifices de vidange pour l'huile moteur et le li-
quide de refroidissement ainsi que le bouchon pour le
carburant sont situés et étiquetés sur le châssis. Le
bouchon de vidange du carburant se trouve à l'avant,
les autres du côté entretien.
Le flexible de purge pour l'huile moteur peut être sor-
ti du groupe électrogène par l'orifice de vidange.
L'orifice de vidange peut également
!
être utilisé pour le guidage de rac-
cordements vers un réservoir de
carburant extérieur. En cas de rac-
cordement d'un réservoir de carbu-
rant extérieur, utiliser les valves à 3
voies. Voir Raccordement du réser-
voir de carburant externe (avec/sans
raccords rapides).
Le bouchon de remplissage du liquide de refroidisse-
ment est accessible au travers d'une ouverture en toi-
ture. Le bouchon de remplissage du carburant est
situé dans le panneau latéral.
2.3.8
Sabot anti-débordement
Un sabot anti-débordement doté de fentes pour
fourche de chariot élévateur permet au client de trans-
porter aisément le groupe électrogène avec un chariot
élévateur. Il évite tout débordement accidentel de li-
quide du moteur et contribue ainsi à protéger l'envi-
ronnement. Un capteur est intégré afin d'afficher une
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