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alarme en présence de liquide dans cette cuvette de ré-
tention.
Le liquide qui fuit peut être retiré à l'aide de tuyaux
de purge, fixés aux raccords de purge. Bien serrer les
raccords et contrôler l'absence de fuites. Lors du re-
trait du liquide qui fuit, respecter toutes les lois lo-
cales en vigueur.
2.3.9
Traitement postcombustion
Le système de traitement postcombustion des gaz
d'échappement est activé immédiatement après le dé-
marrage du moteur et reste actif pendant toute la du-
rée de fonctionnement du moteur. Il garantit que les
émissions de polluants dans les gaz d'échappement
sont limitées aux seuils stipulés dans les normes rela-
tives aux émissions.
Le traitement des gaz d'échappement est effectué par :
– Le convertisseur catalytique d'oxydation diesel
(DOC)
– Le filtre à particules diesel (DPF)
Le circuit du moteur est équipé d'un système de ges-
tion électronique qui comporte l'unité de commande
de traitement postcombustion des gaz d'échappement
(ACM).
L'unité de commande est connectée à un réseau élec-
tronique. Les données sont échangées via un réseau
CAN (Controller Area Network).
2.3.9.1
Filtre à particules diesel
Le filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif
conçu pour éliminer les particules ou la suie de diesel
des gaz d'échappement d'un moteur diesel.
Le DPF filtre environ 99 % des particules, du mo-
noxyde de carbone (CO) et des hydrocarbures (HC).
Lors de la régénération, les particules sont converties
en dioxyde de carbone (CO
) et en cendre.
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Pour connaître toutes les fonctionnalités du système
DPF, voir la section Circuit d'échappement, page 45.
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