MULTIQUIP WHITEMAN Serie Manuel D'utilisation page 34

COUP DE POMPE
La course est contrôlée proportionnellement par la position
d'entrée de la pédale via le retour du capteur de position
de course.
Verrouillage de sécurité du coup de pompe
1. Les pompes tandem sont automatiquement déchargées
si la présence de l'opérateur n'est pas détectée.
2. Si la pédale est enfoncée pendant le démarrage du
moteur, la pompe ne peut pas être actionnée tant que la
pédale n'est pas relâchée, puis à nouveau enfoncée. Cela
empêche la machine de se déplacer involontairement au
moment du démarrage.
3. Les pompes en tandem sont automatiquement
déchargées si une erreur est détectée par le capteur
de la pédale.
4. La commande de course est directement contrôlée par la
pédale si une erreur est détectée par le capteur de course.
RÉGULATEUR DE VITESSE
Le réglage du régulateur de vitesse définira et maintiendra
une commande de position de course de pompe définie.
1. Appuyer sur la pédale pour augmenter la vitesse du rotor.
2. Appuyer sur le côté gauche du commutateur du régulateur
de vitesse. Le voyant VERT LED du commutateur de
régulateur de vitesse s'allume ON (Figure 23).
Figure 23. Commutateur de régulateur
de vitesse
3. Relâcher la pédale. Les rotors doivent maintenir la
vitesse réglée.
PAGE 34 — TRUELLE AUTOPORTÉE HTXG6DF • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO. 2 (2018-05-15)
CRUISE
RÉGULATEUR
DE VITESSE
CONTROL
FONCTIONNEMENT
4. Le régulateur de vitesse peut être désactivé en :
„ appuyant sur la pédale après avoir relâché.
„ Se mettant debout du siège de l'opérateur.
„ appuyant à nouveau sur le commutateur du
régulateur de vitesse.
„ appuyant sur le commutateur de dérivation de
conduite gauche ou droit.
„ Modifiant le régime moteur à l'aide du commutateur
de régime moteur.
AVIS
Verrouillage de sécurité du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse sera désactivé dans les
cas suivants :
Une erreur a été détectée dans les capteurs de position
de la pédale, ou de position de course.
La présence de l'opérateur n'est pas détectée (pas assis
sur le siège).
Un code d'erreur est reçu du moteur.
GESTION DE L'ALIMENTATION
1. La commande de course de la pompe est réduite lorsque
la charge du moteur atteint une capacité limite, ce qui
maintient la vitesse de rotation maximale du rotor et
empêche le moteur de caler.
2. La pédale ne pourra pas actionner complètement la
pompe tant que la charge du moteur n'est pas revenue
à la normale.