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A. T : Indique, selon l' A ssociation
américaine du pneu et de la jante, que
ce pneu peut être temporairement utilisé
sur une voiture de tourisme, un VUS,
une fourgonnette ou une camionnette.
B. 145 : Indique la largeur nominale du
pneu en millimètres, d'un rebord de flanc
à l'autre. En général, plus le nombre est
grand, plus le pneu est large.
C. 80 : Indique le rapport de profil,
c'est-à-dire le rapport entre la hauteur
et la largeur du pneu. Les chiffres 70 ou
moins indiquent une hauteur de flanc
plus basse.
D. D : Indique qu'il s'agit d'un pneu de
type à carcasse diagonale.
R : Indique qu'il s'agit d'un pneu de type
radial.
E. 16 : Indique le diamètre de la roue ou
de la jante en pouces. Si vous remplacez
vos jantes par un modèle d'un autre
diamètre, vous devrez vous procurer de
nouveaux pneus qui correspondent à
ce diamètre.
2024 Aviator (CTV) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202310, First-Printing
Jantes et pneus
Pressions recommandées et gonflage
des pneus
Une pression de gonflage des pneus
adéquate est essentielle à une conduite
sécuritaire. N'oubliez pas que la
pression d'un pneu peut chuter de
moitié sans qu'il paraisse à plat. Chaque
jour avant de prendre la route, vérifiez
tous les pneus. Si l'un d'eux paraît moins
gonflé que les autres, vérifiez la pression
de tous les pneus à l'aide d'un
manomètre pour pneus et gonflez-les
au besoin.
Au moins une fois par mois et avant de
longs trajets, vérifiez la pression de
gonflage de chaque pneu avec un
manomètre (y compris la pression du
pneu de la roue de secours, selon
l'équipement). Gonflez tous les pneus à
la pression recommandée par le
fabricant.
495
AVERTISSEMENT: Un gonflage
insuffisant est la cause la plus
fréquente de défaillance d'un pneu.
En effet, cet état peut provoquer de
graves fissures, une séparation de la
semelle ou l'éclatement du pneu, ce
qui risque d'entraîner une perte de
maîtrise du véhicule et de causer de
graves blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des flancs
et la résistance de roulement. Ces
facteurs élèvent la température du
pneu et causent des dommages
internes. Le sous-gonflage fatigue
inutilement le pneu et entraîne une
usure irrégulière. Il risque de
provoquer une perte de maîtrise du
véhicule et un possible accident. La
pression d'un pneu peut chuter de
moitié sans qu'il paraisse à plat!
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