ABB ACS880 Manuel D'exploitation page 67

Deux niveaux de puissance de freinage sont possibles :
• Le freinage modéré offre une décélération plus rapide que lorsque le freinage par
contrôle de flux est désactivé, et limite le niveau de flux du moteur pour empêcher
son échauffement excessif.
• Le freinage complet exploite la quasi totalité du courant disponible pour convertir
l'énergie de freinage mécanique en énergie thermique pour le moteur. Le temps
de freinage est plus court qu'avec le freinage modéré mais l'échauffement du moteur
peut être important en utilisation cyclique.
Réglages et diagnostic
Paramètre : 97.5 Freinage par contrôle de flux (page
￭
Magnétisation c.c.
Une magnétisation c.c. peut être appliquée au moteur pour
• le préchauffer afin de faire disparaître ou d'éviter la condensation, ou pour
• bloquer le rotor à vitesse nulle ou quasi nulle.
Préchauffe
La fonction de préchauffe du moteur sert à éviter la formation de condensation lorsque
le moteur est à l'arrêt, ou à faire disparaître la condensation avant le démarrage du
moteur. La fonction de préchauffe injecte un courant c.c. dans le moteur pour réchauffer
ses enroulements.
Elle se désactive au démarrage ou sur activation de l'une des autres fonctions de ma-
gnétisation c.c. Lorsque le variateur est à l'arrêt, l'activation de la fonction STO, la pré-
sence d'un défaut dans le variateur ou la fonction de veille PID désactive la préchauffe.
Cette dernière ne débute qu'au bout d'une minute après l'arrêt du variateur.
Le paramètre 21.14
L'intensité du courant de préchauffe est définie au paramètre 21.16.
Prémagnétisation
La prémagnétisation consiste en une magnétisation c.c. du moteur avant le démarrage.
En fonction du mode de démarrage sélectionné
garantit le couple initial de démarrage le plus élevé possible, pouvant atteindre 200 %
du couple nominal moteur. En réglant le temps de prémagnétisation (21.2), vous pouvez
synchroniser le démarrage du moteur avec, par exemple, le desserrage d'un frein méca-
nique.
Maintien injection c.c.
Cette fonction permet de bloquer le rotor à vitesse (quasiment) nulle en cours de fon-
ctionnement normal. Vous pouvez activer le maintien du courant par injection de c.c.
au paramètre 21.8. Lorsqu'à la fois la valeur de référence et la vitesse chutent sous un
niveau défini (paramètre 21.9), le variateur arrête de produire un courant sinusoïdal et
injecte du courant continu dans le moteur. L'intensité de ce courant est définie au pa-
sélectionne une source logique pour la commande de la préchauffe.
550).
(21.1 ou 21.19), la prémagnétisation
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