ABB ACS880 Manuel D'exploitation page 45

Fonctions 45
Réglages et diagnostic
Paramètres : 1.102 Courant réseau (page 142)...1.164 Puissance nominale LSU, 5.111 Te-
mpérature convertisseur réseau...5.121 Compteur fermeture DCP, 6.36 Mot d'état
LSU...6.43 Sélection bit util 3 MC LSU, 6.116 Mot d'état variateur LSU 1...6.118 Mot d'état
interdiction redém. LSU, 7.106 Nom progr. chargement LSU...7.107 Version progr.
chargement LSU, 30.101 Mot de limite LSU 1...30.149 Limite puissance maxi LSU, 31.120
Défaut terre LSU...31.121 Perte phase réseau LSU, 95.20 Mot options matérielles
1 (page 534) et 96.108 Démarr. carte commande LSU (page 548).
Groupes de paramètres : 60 Communication DDCS (page 466), 61 Émission données
D2D/DDCS (page 482), 62 Réception données D2D/DDCS (page 488) et 94 Commande
LSU (page 523).
Événements : 7580 INU-LSU comm loss (page 590), 7584 Échec précharge LSU (page 590),
AF80 Perte comm INU-LSU (page 610) et AF85 Alarme LSU (page 610).
Technologie de commande du moteur
￭
Contrôle direct de couple (DTC)
L'ACS880 utilise la technologie DTC de commande des moteurs, la plate-forme sophi-
stiquée de commande de moteur mise au point par ABB. La commande de la commu-
tation des semi-conducteurs en sortie assure le flux statorique et le couple moteur re-
quis. La valeur de référence est transmise au régulateur de couple, soit par le régulateur
de vitesse ou de tension c.c., soit directement par une source de référence de couple
externe.
La commande du moteur nécessite la mesure de la tension c.c. et des courants sur deux
phases. Le flux statorique est calculé par intégration de la tension du moteur dans
l'espace vectoriel. Le couple moteur est le produit vectoriel du flux statorique et du
courant rotorique. Le modèle du moteur identifié améliore le calcul du flux statorique.
La vitesse réelle de l'arbre moteur n'intervient pas dans la commande du moteur.
La différence majeure par rapport à la commande traditionnelle est que le contrôle di-
rect du couple utilise le même cycle de fonctionnement que la commande de mise sous
tension. Nul besoin d'un modulateur MLI commandé en tension et en fréquence ; la
commutation de l'étage de sortie repose entièrement sur l'état électromagnétique du
moteur.
La fonction d'identification moteur (ID Run) offre une précision optimale de commande
du moteur.
Cf. également section Commande Scalaire (page 62)..
Réglages et diagnostic
Paramètres : 99.4 Mode commande moteur (page 558) et 99.13 Demande identification
moteur (page 561).