ABB ACS880 Manuel D'exploitation page 66

66 Fonctions
• le mode Moteur en rotation
bloqué ;
• le mode Rotation avec impulsion Z
zéro n'est détectée au cours d'un tour complet du moteur ;
• le type de moteur sélectionné au par.
• l'identification moteur a échoué.
Réglages et diagnostic
Paramètres : 6.21 Mot d'état 3 variateur (page
98.15 Correction position utilisateur (page 557)
teur (page 561).
￭
Freinage par contrôle de flux
ATTENTION !
Le moteur doit fonctionner aux valeurs nominales pour absorber l'énergie ther-
mique générée par le freinage par contrôle de flux.
Le variateur peut produire une décélération plus rapide en augmentant le niveau de
magnétisation du moteur. En augmentant le flux dans le moteur, l'énergie générée
pendant le freinage du moteur peut être transformée en énergie thermique dans le
moteur (augmentation des pertes).
Vitesse moteur
Freinage par
contrôle de flux
Le variateur surveille en permanence l'état du moteur, également pendant le freinage
par contrôle de flux. Par conséquent, la fonction de freinage par contrôle de flux peut
être utilisée à la fois pour arrêter le moteur et pour modifier sa vitesse. Autres avantages
du freinage par contrôle de flux :
• Le freinage débute dès réception de l'ordre d'arrêt. Il n'est pas nécessaire d'attendre
la réduction du flux avant de commencer à freiner.
• Le refroidissement du moteur asynchrone est efficace. Seul le courant statorique
du moteur augmente pendant le freinage par contrôle de flux, pas le courant roto-
rique. Le stator refroidit beaucoup plus rapidement que le rotor.
• Le freinage par contrôle de flux est utilisable avec les moteurs asynchrones et ceux
à aimants permanents.
est sélectionné dans
est sélectionné dans
Freinage sans
contrôle de flux
t (s)
21.13 mais l'arbre moteur est
21.13
99.3 est erroné ;
164), 21.13 Mode Autophasage (page
et 99.13 Demande identification mo-
C / C
(%)
fr N
C
C
60
Freinage par
40
contrôle de flux
20
Freinage sans
contrôle de flux
mais aucune impulsion
= Couple de freinage
fr
= 100 Nm
N
268),
f (Hz)