Porsche 911 Carrera 2 Manuel Technique page 84

I
Les
pneus et leur traitement
Les
pneus à ceinture métallique sont des
pro_
duits
de
haute technicité. Leur
durée
de
vie
dépend
non seulement
de
la
pression de
gon_
flage correcte
et d'un bon
réglage
des
roues,
mais aussi
de
votre style de
conduite.
Des
accélérations brutales,
des
vitesses
exagé_
rées dans les
virages et
des freinages
brus_
ques accélèrent
I'usure des pneumatiques.
En
outre, I'usure
des profils est plus grande
lors_
que
les températures
extérieures sont
élevées
et
la
surface
des
routes
est
rugueuse.
Tout
comme le moteur, ils nécessitent toujours
des
conditions de service correctes. Bien
soignés,
ce
sonl des
éléments de
longue durée
pour
votre véhicule. Les conseils suivants vous
in_
forment
sur
la façon de
les traiter. pour
votre
protectlon
et pour celle
des
autres
automobi_
listes,
il est
indispensable
de tenir compte
des
règles suivantes.
Pression
de
gonflage
La pression
de
gonflage
doit
correspondre
à
la valeur prescrite. Cette valeur est
indiquée à
la
page
4
de ce
Manuel Technique et
se
trouve également
dans
le
bouchon de
réser_
voir de
votre véhicule. Cette pression est
va_
lable pour des pneus
frords et constitue
la
va_
leur minimum admissible.
par
exemple,
lors_
que les
pneus s'échauffent
par
roulement,
la
pression
de gonflage augmente.
pour
cette
raison,
ne jamais
dégonfler un pneu
chaud.
Dans ce
cas la pression
de gonflage peut
être
inlérieure à
la valeur
minimale admissible.
84
La
pression
de gonflage
doit
être
contrôlée
tous les
15
jours.
Effectuer le
contrôle
systé_
matiquement
sur des pneus froids.
Les capuchons protègent
la valve de la
pous-
sière et de la
saleté
et
ainsi que d,une
non
étanchéité. Toujours
bien visser les
capu-
chons.
remplacer
de
suite
ceux qui
manquent.
Lorsque la pression
de gonflage
est trop
fai-
ble, le pneu peut subir un
échau{fement
ex-
cessif et de ce fait,
I'intérieur
risque
d,être
en-
dommagé. Des
endommagements
de
pneus
cachés ne peuvent pas être éliminés par
une
correclion de pression de
gonflage ultérieure
I
Charge et vitesse
Ne
jamais
surcharger le
véhicule. Veillez
au
poids sur toit
et
aux charges d,appui
admissi_
ble de
remorques. Sont extrêmement
dange_
reux: surcharge
+ pression de gonflage
insuf_
fisante
+
grande vitesse
+
température
exté-
rieure élevée
(trajet de vacances).
Stationnement
le
long
de
trottoirs
Monter sur
un trottoir très lenlement et
Ie plus
possible
en
angle droit. Eviter
de monter
sur
des trottoirs à
arête
vive et en
pente. Un
co-
gnement brutal
ou
à
angle aigu contre
des
trottoirs
ou
des
objets
à
arête vive (p.
ex.
pierres) peut entraîner des
endommagements
cachés de pneus qui se font sentir
seulement
plus tard et qui peuvent être
à
l,origine d,acci-
dents
à
vitesses
élevées. Les pneus
ont
bonne mémoire
I
Endommagement
des pneus
Examiner régulièrement
les pneus pour
véri_
fier
si des corps
étrangers se
sont
introduits
ou s'ils présentent
des
coupures, des
fentes
ou des
bosses (paroi latérale).
En
cas
d'en_
dommagement des pneus,
où
il
n'est
pas
possible de prouver en toute sécurité qu,il
n'y
a
pas une déchirure du textile avec toutes
les
conséquences en
résultant, ou si le
pneu
a
été
surchargé thermiquement
ou
mécanique_
ment suite à une perte de pression ou suite
à
des
endommagements quelconques,
nous
conseillons, pour
des raisons
de
sécurité,
de
renouveler
le pneu concerné. Même
des
en_
dommagements
non
visibles au
niveau
des
pneus peuvent
à
vitesses élévées
provoquer
l'éclatement des pneus. Des
réparations
ef_
fectuées sur les pneus ne sont en aucun
cas
fiables.
Lors du
remplacement d,un pneu
défectueux,
il convient de veiller à ce que la différence
de
profondeur
des profils
sur un même essieu
ne
dépasse pas 30 %. Ne pas utiliser des
pneus
utilisés dont
vous
ne connaissez pas
les
anté_
cédents
I
Stockage des pneus
Toujours
stocker
les
pneus dans
un
endroit
frais, sec
et
sombre.
Pneus debout
sans
jantes. Eviter Ieur contact
avec
I'essence,
l'huile
et
Ia
graisse.
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n'est pas vrai que le
stockage et le
vioillis
sement accroissent la
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Les adjuvants chimiques qui assurcnl
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